鉴于网上目前没有多少关于电动通风坐垫的测评。

正赶上我之前买的两个通风坐垫都“失能”了。

又赶上最近天气越来越热。

皮质坐垫的表面温度甚至高达66℃！

这一屁股坐上去，绝对是煎蛋烤股。

显然，夏天有个透气的坐垫，绝对是肛需。

其实图省事，找个四季垫，或者镂空靠背。

然而四季垫作为完全被动散热坐垫，

开车时间长了，或者温度实在太高，

还是会积蓄汗水和热量。

甚至镂空靠背也没法凉快了。

想更快把屁股底下的水气排出去。

就需要电动通风功能了。

而大多数汽车原厂的通风功能，

要么选配，得加钱。

要么只有顶配车型才有，也得加钱。

而买不起顶配车，也没有选配功能的人，只能选择这种第三方的通风坐垫了。

看上去很好。

然而第三方坐垫却有非常多的问题：

【没有3C强制标准】

我在之前查找了坐垫生产商的3C资质，

发现都没有关于汽车坐垫本身的3C认证。

网上有说法是：这类产品并非强制3C认证产品。

目前大部分坐垫执行这么两个国标GB：

GB4706.10——属于国家强制标准，不是GBT推荐标准。

GB4706.10这个标准，主要是适用于：

没有加热功能的电动坐垫。

（单吹风，单按摩，吹风+按摩）

如果有加热功能，就会多一个标准：

GB4706.1。

4706.1这个标准，提供了针对“灼热丝”耐热的标准。

大部分坐垫的加热功能，其实就是电热丝提供的。

一般标签里有这两个标准，

可以确定厂家知道自己的产品需要满足哪些标准才可制造销售。

但是并不表示厂家绝对遵守。。。

（标了GB但依然不达标的，现实中例子太多了。）

可是完全没有这个GB标志，

说明厂家连国家强制标准都不知道。。。

唉，缺乏3C强制认证，就是这么无奈。

【保险丝不保险】

大部分坐垫厂家都宣传自己有保险丝。

我找了一个坐垫的点烟器接头，

拧开以后就是一个保险丝。

但是在仔细端详了这个保险丝以后。

你会发现一些问题：

没错，6G 3A 250V！

显然，电路有两个参数，电压和电流。

虽然电流限值只有3A，

但是极限电压却高达250V。

鉴于车载电路的工作电压也就12V和24V，很多轻混车也就48V。

限值250V，远远高于安全阈值。

所以，这种保险丝只能针对电流超值进行保护——短路。

但是对高电压却没有抵抗能力。

更别说用来保护人体了。

保护功能也就聊胜于无。

其实低压保险丝也有，比如：

插片型32V保险丝。

但似乎这种贴片要贵一些，

用普通保险丝，厂家也就省了些钱。。。

【尺寸合适不容易】

坐垫厂家使用的外观尺寸设计，

一般是通用版本。

这种通用版本对各种车的座椅适配并不是绝对契合的。

我的一个坐垫就出现了偏位——左低右高。

还有一个时间久了，固定绑带太短，长时间后断裂了。

【做工悲催】

比如图中这个，按钮用久了，

居然保护层错位了。

合适的坐垫真的一垫难求。

而测试这些坐垫又需要太多专业设备。

我实在没有能（jīn）力（qián）搞定量分析实验。

只好找一些粗测工具。

功率计量插座

这种插座好处是便宜。

缺点也很明显：

无法实时和导出记录功率，

取样率低无法抓住峰值功率，

只能观察一般程度的功率。

。。。

除了便宜，没什么优点。

卷尺：只能粗测一下长宽。

温度枪：100块钱不到，优点是便宜，缺点。。。啥都是缺点。

噪音仪：也是100块钱，听个响。

好了。

下一步，进行试测阶段。