据央视财经频道报道，湖北武汉的报废汽车拆解园区给三亿多汽车车主解了惑。

一台报废汽车的回收拆解要经过破碎、分选等四个环节，但这并不重要，重点在于旧车的价值究竟有几何；报废汽车如果只按照“废钢铁”来评估，车辆的价值能达到3000元左右；其中报废发动机如果按照废钢进行处理，价值仅仅有1000多元，可是这个价值是否在报废汽车的价值里体现出来了呢？

据该汽车拆解企业所讲，如果经过再制造的话， 发动机的价值可能翻三到五倍。

一台整备质量超过1.2吨的燃油车，在零部件齐全的前提下，如果能全部再制造（二次利用），其发动机和车架等核心总成的价值可以达到6000~7000元，加上车身废钢的价值，整车回收价格可以达到上万元！这个价格可要比绝大多数老旧车辆的二手车评估价格还要高。这家汽车拆解企业的回收价格确实很理想，只不过在其他地方实在是没有遇到过，除非个别阶段性提供报废车补贴的区域里会有相当的标准。

在报废汽车的各类材料里，废钢铁占70%，废有色金属占10%；其中都有所了解的汽车三元催化器里还有有些贵金属哦，比如“铂铑钯”，铂就是铂金、俗称白金，铑也可以叫做铑金，钯同样能叫做钯金；虽然用量很少但是也是客观存在的，而且具备回收利用的价值。汽车拆解企业自然要盈利，可是就目前多数城市的报废车回收价格来看，似乎也有些过于暴利了；既然报废汽车的残余价值如此之高，报废价格也应当适当提升。

有些车主会选择将车辆给一些非正规或资质不全的报废汽车拆解企业，原因正是人家给的价格高嘛。

新能源汽车的报废拆解价值评估绝对不应与燃油车相同，仍参考其车辆拆解企业的描述，其动力电池的回收也会介入“梯次利用”的网络；动力电池在汽车上使用时间哪怕超过十年，这些电池作为储能电池或低速车和两轮车的动力电池也是绰绰有余的。所以才会有梯次利用的模式，报废汽车或淘汰的动力电池组将通过分拣、测试和重组，陆续进入其他车型市场或电力与通信行业的储能电站，以推动清洁电能的增长。

几年前回收新能源汽车是和整车一起报废评估的， 一组动力电池的评估价值只是几百块！这是离了大谱了。不过现在的评估价值高了很多，一组50度容量的电池组可以评估出2~3万元的价值，近三年的时间就实现了评估价值50倍左右的增长。

所以新能源汽车未来保值率一定会很高，因为动力电池有很大的价值。

在报废汽车回收行业中，应当按照电池组的合理价值进行评估和交易。

否则这些电动汽车、插电混动和增程汽车用户宁愿将电池组单独卖出，虽然有诸多条条框框的限制，可是总有些人是不开车的，也不担心车辆信息关联个人信用；所以只要用过户的方式依旧可以让车辆在最后创造出很大的价值，汽车拆解企业可不能尝试从车主手里抢蛋糕。

综上所述，燃油动力汽车的报废价格一直很低，这是很多车主宁愿让车子放在野外生锈也不去报废的原因；但是新能源汽车的报废评估价值要高得多，现在已经高出了不少，所以这些车最终的结果不见得是当作老旧二手车贱卖，那么这两类车的保值率势必会出现逆转。

燃油车的淘汰又要进一步的加速了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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