刚进入2023年，上汽大众旗下的ID.3就接连斩获两项业界测评第一，用实力展现了自己“纯电小钢炮”的实力。

据悉，在1月中国汽车流通协会公布的“2022年度中国汽车品牌保值率报告”中，ID.3位列合资纯电动紧凑型车保值率排名第一；在2月，中国新能源汽车行业用户满意度（NEV-CACSI）测评中，ID.3又荣获纯电动紧凑型轿车用户满意度第一。

双料冠军的加持，加上前段时间C位出镜上汽大众下线的第2600万辆汽车，ID.3让我们更加清晰地感受到其领跑细分市场的硬核实力和口碑优势，同时也向公众展示出这家用户突破2600万大厂的造车水准。

翻看上汽大众的履历，不难发现作为电动化转型最为坚决的车企之一，上汽大众近年来在对新能源汽车领域加大投入的同时，也不忘坚守品质造车的信念。旗下推出的纯电动车ID.家族更是将德系造车工艺与国人的驾驶习惯结合，助力上汽大众布局新能源市场。

用研发硬实力坚守汽车本质

与市场上闷头想要搞花哨“黑科技”配置的车企不同，上汽大众对新能源汽车的研发更加注重“回归汽车本质”。基于这一理念，上汽大众推出的电动车型也在“品质、安全、产品价值”等本质属性上有着出色的竞争力。

在研发投入上，上汽大众从2018年开始就投资170亿元建设新能源汽车工厂，作为专门生产MEB平台车型的全新工厂，汇聚了大量前沿制造技术，充分发挥企业的创新、技术与质量优势，全力保障ID.家族的生产效率及品质稳定。

在研发体系流程上，上汽大众也不放过每一个细节。通过零部件实验中心的多项实验，把控汽车零部件在不同情况下的质量水平；碰撞中心涵盖整车碰撞（正碰、测碰、后碰）、整车翻滚试验、预刹车模拟碰撞试验、自动紧急刹车功能等测试，为车辆安全性保驾护航；整车试验中心专注于整车的性能试验和耐久性试验，确保每一台产品的综合品质。

此外，上汽大众还配备了安亭试车场、新疆试车场、黑河试车场和高速环道、动态试车场等多种条件试车道路，勘测汽车在各种极端环境下的真实表现。在系列严苛、完善的质量管理体系下，上汽大众旗下产品也用实打实的成绩证明了自己的实力。

比如上汽大众ID.4 X曾在C-IASI“耐撞性与维修经济性”指数上获评“优秀”；ID.3曾收获首个新能源汽车五星翻滚安全性能001号认证和中汽中心C-NCAP五星安全评价；ID.6 X也曾获得最佳测评成绩荣获2021年企业标准“领跑者”称号......充分验证了ID.家族品质硬实力。

聚焦用户全面推进本土化

除了专注于“修炼内功”，上汽大众还十分重视洞察中国消费者需求，以及本土化研发能力。自1984年在国内合资建厂以来，上汽大众始终坚持以“中国消费者的需求为导向”的产品理念，针对中国消费者的喜好和需求进行专属产品开发。

据悉，上汽大众专门建立了中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，根据中国消费者的实际需求不断做出调整。针对国人喜爱大空间的偏好，上汽大众在ID.系列车型的设计研发上，为其配备了宽敞轻奢乘坐空间、可躺平的超大后备箱，从而给予用户更加舒适的驾乘体验。不仅如此，还为中国消费者量身定做了可视化无线充电模块、全方位全尺寸杯架等设计，不放过任何细节。

而在研发上，上汽大众也积极发挥自研精神与资源整合累积的优势，将精密德系造车工艺与国人的驾驶习惯结合。例如在车辆的静谧性问题上，上汽大众在开发阶段就充分考虑中国消费者的实际用车场景，不仅通过材料和结构上的升级，最大程度杜绝车身共振，车辆多处使用的高级声学材料，也能进一步强化噪音隔绝与吸收能力。

此外，其声学中心还针对中国消费者在NVH性能上的要求不断进行开发创新，并通过模拟国内常见道路情况，如具有中国特色的水泥刻痕路、石块路接缝路及粗糙沥青路等，进行全面的声学测试，打造真正符合中国人需求和喜好的产品。

如此这般稳扎稳打发展技术实力，逐步完善新能源领域布局，也难怪上汽大众在激烈的新能源市场角逐中，能坚定地走出聚焦高品质纯电动车汽车的新路径。