我看了接近30年的各种车评，核心结论是：

车评人说的缺点通常比较可信

没有厂家会为自己的缺点充值。如果是两位以上车评人都提到同样的缺点，就更可信了。

不要只看一个车评人

无论某位车评人多诚实，你多相信这位车评人，他的内容会受他个人喜好习惯、品牌倾向、认知能力所影响，必须看多位车评人交叉印证，才比较可信。

比如你在考虑某款家用代步车，看一位很中立的车评人开这车下赛道，得出这车的ESP介入太早，弯道极限提不上去，觉得这车不行——对于不下赛道的你，这个结论参考价值不大。

又例如前TOP GEAR的大猩猩，算是地球上最出名的车评人之一，在开惯豪车超跑的他眼里，大多数家用车都毫无驾驶乐趣，都是弱鸡。对于实用性和舒适性他一点儿也不关心。

多车横评比单车评测可信

中立的横评比较可信，例如大机构做的4车以上的横评——这种横评捧一家得罪另外几家可不是什么好主意。

不中立的横评，如果你能看出捧的是哪款车，除了被捧那款外的评价也比较可信。当然，回到第一点，缺点比较可信。

▼ 6款MPV的横评，就比单独评价一款要靠谱[1]

车评内容可信度顺序：

客观事实>测试数据>主观感受>总结评价

举个例子：

腿部空间XXcm，比竞品长XXcm > 坐进去一个美女能翘二郎腿 > 车评人嘴巴说很宽敞 > 很宽敞推荐买

原因：

客观事实无法改变 > 测试可以做手脚（找个矮美女）> 主观评价纯靠良心 > 结论可以前言不搭后语

▼ 10款MPV的地台高度，这种就属于客观事实，可信度较高。[2]

车评仅供参考，请以实物试驾为准。

尽信书不如无书，某些厂家会提供“试驾特调版”的车型给车评人，消费者实际买到的车却会差一大截。

正确做法是拿着这些“参考”去4S店试驾，就能对这辆车的优缺点都有充分了解。尤其是上面提到的“缺点”，试驾时一定要试试这些“缺点”你是否能接受。这就是所谓的木桶原理：一个水桶无论有多高，它盛水的高度取决于其中最低的那块木板。

毕竟对于家用车来说好不好用，一两项突出优势带来的爽和刺激，只在刚买车那阵子兴奋几个月，缺点带来的烦恼却会一直伴随你好多年。

最后，试驾不要钱，不试吃大亏！

参考

^https://www.zhihu.com/zvideo/1297636386494349312^https://www.zhihu.com/zvideo/1314360964570419200