有些人买车注重车辆的颜值，有些人买车注重车辆的性能，但对于我们大多数消费者来说，买车最重要的是舒心省心，所以一辆车最重要的点就是省油。用车省油才是王道，而我们几天年要介绍的比亚迪唐DM-i就是一款主打省油的车。

外观方面，比亚迪唐DM-i和现款的比亚迪唐DM十分相似，二者都延续了比亚迪家族史设计语言。前脸部分，比亚迪唐DM-i拥有一个大尺寸的中网，配合两侧LED大灯彰显出一台中型SUV的霸气之处。车身侧面，比亚迪唐DM-i最大的特点是高挑的窗线。

进入汽车内饰部分，比亚迪唐DM-i拥有很明显的旗舰车型专属豪华感，汽车内饰以软质材料为主，座椅部分用高级真皮和翻毛皮拼接为主，所以车辆大部分地方摸上去都是软的。值得一提的是，为了强调车辆质感，比亚迪唐DM-i使用大面积的钢琴烤漆和金属拉丝饰板。

车内科技氛围浓厚，最显眼的是一台15.6英寸的可旋转中控屏，这台中控屏内置DiLink 3.0车机系统，这套车机系统最大的特点是符合年轻消费者的使用习惯，从这点我们也能轻易看出比亚迪唐DM-i面向的主要消费群体是年轻人。

乘坐空间方面，由于比亚迪唐DM-i拥有4870毫米的车长，2820毫米的轴距，所以有着准C级车的水准，无论是坐在车辆前排还是后排，不用过于担心头部或者腿部空间不足。值得一提的是，车辆拥有5座和7座两种版本，消费者可以根据自己的需求进行选择。虽然比亚迪唐DM-i的尺寸没有问题，但7座版本第三排仍旧比较拥挤，这是很多7座车型都面临的问题。

真正驾驶过比亚迪唐DM-i后发现这辆车有以下几个特点。首先，比亚迪唐DM-i十分安静，因为比亚迪唐DM-i有着顶级的车辆调校品质，所以汽车行驶过程中，比亚迪唐DM-i的转速区间相对固定，发动机转速不会出现很大的波动。

再者，车辆的发动机和变速箱匹配较好，所以比亚迪唐DM-i在驾驶过程中不会出现莫名其妙的挫顿感，这台车平顺性方面处于同级别中领先位置。

一般在市区行驶时，比亚迪唐DM-i绝大多数工况处于电机驱动，这时的比亚迪唐DM-i更接近于纯电汽车，不仅安静，驾驶体验也更好。

动力系统则是比亚迪唐DM-i的减分项，因为车辆的零百成绩甚至比之前的DM-p车型还要差。比亚迪唐DM-i零百成绩大概在8.5秒左右，作为30万级别的中型SUV，这个成绩并不理想。

虽然动力系统比较一般，但比亚迪唐DM-i并不主打动力系统，比亚迪唐DM-i最大的特点是省油。比亚迪唐DM-i拥有4种不同的驾驶模式：

在EV模式下，车辆的发动机不启动，此时油耗接近为0。

在HIV串联模式下，系统会自动根据电池电量控制发动机的启停，所以燃油经济性有所保证。

在HEV并联模式下,电机和发动机共同工作，所以无论是起步还是超车，比亚迪唐DM-i都可以做到游刃有余。

在发动机直驱模式下，发动机会接管车辆，但是就算是直驱模式，比亚迪唐DM-i的油耗也远低于燃油车。

除了省油，比亚迪唐DM-i还拥有节能的特点。从混动系统布置来看，比亚迪唐DM-i采用混联模式，综合了串联和并联二者的优势。比亚迪作为最早推出插混车型的自主品牌，把技术优势在比亚迪唐DM-i身上展现的淋漓尽致。比亚迪唐DM-i以电为主，以油为辅，最后达到了节能减排的效果。

比亚迪唐DM-i是一款偏家用的车，所以车辆的底盘调校也偏向舒适性。比亚迪唐DM-i的侧倾控制能力很强，就算是在连续颠簸的路段，车辆也不会晃来晃去。

比亚迪唐DM-i的混动系统分为高低功率两个版本，车辆最大功率分别为160千瓦和145千瓦，峰值扭矩均为325牛·米。无论是高功率版本还是低功率版本，比亚迪唐DM-i都搭载着DM-i超级混动专用功率型刀片电池，车辆纯电续航里程能够达到112公里和52公里。

总结来说，比亚迪唐DM-i作为一款家用中型SUV，把省油的特点发挥到了极致，这就比市面上大多数打着插电混动旗号，用油却比燃油车还要夸张的车型好很多。

可以说比亚迪唐DM-i一定程度上解决了我们柴米油盐酱醋茶和油价之间的矛盾，可以让我们一边享受生活，一边享受汽车。