造车新势力这几天有多火不用我过多介绍，它们旗下的车型虽然比较贵，但依旧有无数消费者愿意为之买单。其实纯电汽车领域并不是只有造车新势力，像是一些老牌豪门这几年也在逐步发展纯电汽车，而传统豪门发展纯电，最大的优势就是它们长年累月积累下来的底蕴，这些底蕴是造车新势力无法比拟的。

我们今天要介绍的就是一款来自雷克萨斯的纯电汽车—雷克萨斯RZ。雷克萨斯RZ是一台纯电中型SUV，定价在36.99-45.99万元之间，这个价格比较微妙，除了对标奥迪Q5L、特斯拉Model Y这些车型，同时也在对标造车新势力旗下的新能源车。

今天就让我们频道以客观、公正的态度，全面评测一下雷克萨斯RZ，看一下这款车作为纯电SUV领域新宠，能不能正面抗衡造车新势力。

外观方面，雷克萨斯RZ并不具有典型的“雷克萨斯”风格，在我们印象中雷克萨斯偏“奢华”，但是雷克萨斯RZ完全看不出所谓的“奢华”，车辆低调的有些不像是40万级别的车型。

前脸部分，雷克萨斯RZ使用纯电汽车几乎标配的封闭式前脸，车辆线条感比较强烈，尤其是机舱盖上方的斜向线条，将车辆“大卸八块”，具有不错的层次感。雷克萨斯RZ使用分体式灯组，灯组的造型比较简单，灯腔内部最上方有着细长的LED日间行车灯。

虽然是SUV，但雷克萨斯RZ并没有很典型的SUV风格，这主要体现在车辆低趴的造型上。雷克萨斯RZ的车身高度放在同级别车型中算是最低的一档，尤其是结合车辆低重心的设计方式，整车像是贴着地面飞行一样，具有不错的运动属性。

车尾部分，雷克萨斯RZ造型具有明显的层次感，车辆拥有一个俏皮的“小鸭尾”，鸭尾下方则是细长的贯穿式灯组，灯组红黑撞色，具有不错的视觉张力。

总结来说，雷克萨斯RZ的外观虽然具有一定纯电SUV的特点，但相较于造车新势力旗下的纯电车型，这款车更加“个性化”、“运动化”。

动力系统方面，我们以雷克萨斯RZ 450e车型为例，这款车搭载前后双电机系统，其中前置电机的最大功率为150千瓦，后置电机的最大功率为80千瓦，在双电机的加持下，这款车具有不俗的运动性能。

很多人觉得雷克萨斯RZ的动力参数不够看，但是只从纸面数据来判断一辆车的好坏未免有些狭隘。雷克萨斯RZ的动力设定具有很鲜明的雷克萨斯风格，车辆的动力浑厚、绵密，驾驶时并不一味追求快，而是在快的同时兼顾稳定性。这样的设计方式和雷克萨斯燃油车如出一辙，符合雷克萨斯的企业文化。

雷克萨斯RZ拥有四驱系统，车辆在起速阶段，最大的特点是稳，即便是下雨天地面打滑的情况下，车辆也不会出现很明显的顿挫感。车辆起速后，零百成绩可以达到5.5秒，这样的成绩放在同级别车型中并不占优，但我们毕竟不是专业开赛车的，5.5秒的零百成绩足够能打。

进入汽车内饰部分，雷克萨斯RZ使用“Seamless E-motion”设计理念，看着这一连串的英文字母，我们就知道这是一种个性化特征的设计方式，事实上，雷克萨斯RZ的内饰相较于上一代雷克萨斯产品，弱化了日系风格，更加符合年轻消费者的审美需求。

很多日系车会追求“省料”，强调把钱花在刀刃上，但是雷克萨斯RZ无论是用料还是做工都十分精细，尤其是车内大尺寸的中控屏，根本不是传统日系车的风格。

至于车辆的乘坐空间方面，正如我们上文所说，雷克萨斯RZ的高度是同级别中型车中最低的一档，车内乘坐空间相对比较局促，尤其是车辆的后排，有些达不到中型车该有的空间水准。

总结来说，雷克萨斯RZ是一款非典型的日系车，但是一款典型的日系电车。车辆整体的硬实力的确无法和造车新势力相比，如果对日系车有情怀，可以收藏雷克萨斯RZ，但没必要当做日常代步工具。

正如很多网友所说，这款车如果是国产车标一定不敢卖45万，只不过因为是日系车，而且是雷克萨斯，有着所谓的底蕴，所以才敢拿着底蕴卖这么贵，有种割韭菜的感觉。