作为一位汽车媒体的工作人员，平时会接触到许许多多的车辆，其中就包含还没有公布价格的汽车。面对这些汽车，我们汽车媒体人一般会在试驾评测完后聚在一起估算这辆车大概的售价。而这次去到襄阳参加风神皓极的场地试驾，无疑再一次进行了传统的估价环节。

这次场地试驾可以说是非常全面，基本上是把所的测试环节都来了一遍。其中有高环，40%大角度坡，低附着路面，麋鹿，百公里制动等等。可以说除了碰撞测试，其它该测的都测了。而正是因为有优秀的场地，所以能够让我们更加充分地了解这款风神皓极。

双擎动力，进可升，退可省

退可省，相信大家可以从字面意思上很快理解。皓极这款车的双擎动力版本，可以说是解决了当下油费贵的一大难题。

得益于东风汽车涵盖了246项专利的东风马赫双擎MHD混动系统，皓极双擎混动版本是由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，以包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、直驱以及能量回收6大能量管理模式。直观一点来说就是很省油，它的NEDC综合油耗来到了4.8L，比2.0T竞品车型省一半，城市路况的油耗更低。

而通过咱们在场地内百公里制动的急加减速以及上高环的极高速等多重考验下，皓极双擎版的油耗依然在7L左右徘徊，这个成绩足以证明它的节油能力。

但你以为皓极双擎版本这么多的驱动模式只是为了省油的话，那就错了！其实这款车这么多的驱动模式，更多地服务于车辆的运动性能方面。皓极双擎版本起步加速响应仅需0.15s，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，动力超越2.0T，让你赢在起步，爽在超车。

从这个参数数据我们就不难想象，在低速状态下这款车通过40%大角度坡的从容不迫，以及在0速起步时带给用户较为畅快的驾驶体验。如果整车在高速上需要超车时，双擎的发动机与电驱将即刻并联，保证高速时的再加速能力，超车倍爽。

在激进驾驶时，不管在哪一速度区间，皓极都可以在短时内把速度快速地提起来，这也就是这款车进可升的地方。

开着很稳，驾乘很有信心

如果说是为了测试车辆驾驶起来安不安全，稳不稳定，那麋鹿测试、低附着路面测试以及百公里制动测试是必不可少的项目。

由于皓极悬架较紧在麋鹿环节的测试中皓极的跟手感较好，以60km/h左右的速度通过时车身姿态也保持地较好。再加上带有一定路感的滤震，在有激烈驾驶过程需求时，你完全可以把它当作一款带有性能二字的紧凑型SUV来开。

但不得不说皓极原配的倍耐力SCORPION系列的轮胎，让整车有了更大的发挥空间。不管是在高速小角度弯的响胎JI XIAN ，低附着路面以及直线百公里时速刹停表现的抓地力，这四条倍耐力的轮胎都足以真香警告。总之配上19寸的轮毂又好看，性能又好我反正挺馋的。

女王副驾，13万标配？就离谱

如果说这辆车在舒适性表现给我留下深印象的，不是2825mm的越级轴距带来的大空间，不是准L3级驾驶辅助系统，也不是32档可调的驾驶模式，而是足以匹敌30万级的静谧性和十分巴适的女王副驾。

由于在高环是要由专业工作人员来驾驶，所以,坐到了副驾驶位系好了安全带。接下来就发生了另我非常惊讶的事情，车旁的工作人员依然聚在一起讨论着什么，但我突然就听不清楚了。以至于后面工作人员敲我玻璃，我才收回了正在调试座椅的手打开了车窗。

女王副驾我就不用过多的语言描述了，它坐起来的感受和MPV的第二排大差不差。可能由于拥有开阔的前方视野，我个人觉得实际乘坐起来甚至会比一些MPV的第二排还要舒服。

总结：

当所有的项目都基本结束时，我们几个媒体工作人员十分默契地坐在了场地边缘讨论起了皓极。大家普遍感觉这款车在舒适性，运动性能以及超低油耗等方面都没话说，作为一款13万级混动SUV来说，它的综合能力是十分能打。

但有一说一，倍耐力地胎确实是双刃剑。虽然这款胎性能极高，甚至会直接提高整车的可玩性，但如此一来整车的定价绝对不低，并且后期换胎成本也不低。大家统一觉得能低到15万的价格就证明皓极这次真的诚意满满，是一款非常香的车了。

可是没想到它居然定在了13万的价格！要知道就4条倍耐力加一个女王副驾估摸着都得2、3万了，同时皓极预售还有诚意满满的权益“皓”礼物，其中至高10万4年零息贷款，让你轻松提车，10年不限里程质保，更是让你用车没有后顾之忧，只能说皓极预售首日订单破万是顺理成章。

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