远景SUV，是吉利继博越、帝豪GS后推出的第三款SUV车型，定位稍低于博越，售价则在7-11万元的区间。目前这个价位的自主SUV车型并不少，那远景SUV有哪些突出的优点？能否满足大家对吉利车的期望？

远景SUV售价在7.49-10.19万元区间，提供1.3T+CVT和1.8L+5MT两种动力配备，共6款车型，本次测试的车型为全系顶配，即1.3T CVT旗舰型(官方售价：10.19万元)

● 定价与帝豪GS重合，但针对人群迥然不同

在吉利新的产品序列中，目前有帝豪GS、远景SUV以及博越三款SUV，然而从售价来看，帝豪GS与远景SUV是基本重合的，都在7-10万元这个区间，这不是“内斗”吗？那在购车时候该怎么选？

其实当你看到这两台车的时候，就已经不难做出选择了，单从两车的设计风格就知道它们俩针对的人群就不一样，厂家也的确是这么考虑的。远景SUV是传统的城市SUV，设计刚正俊朗，定位更偏向于那群有家庭、务实过日子的人。而帝豪GS更像跨界车，设计更时尚，定位更偏于追求时尚个性的年轻群体。这样看来，它们并不是“内斗”，而是携手征战10万元级别SUV市场。

● 配置足够丰富

配置方面，远景SUV并不吝啬，主流的功能在它身上都能找到，比如中控大屏(9英寸)、手机映射功能、360°全景影像、自动空调、座椅加热、座椅电动调节、电动天窗等等

当然，这有些是顶配车型的专属，不过标配的配置也不少，比如ESP、坡道辅助、陡坡缓降、日间行车灯、自动大灯、后视镜加热等，这些都是标配的。配置方面，远景SUV表现抽足够的诚意。

● 驾驶：开起来舒服 底盘有质感

远景SUV有1.8L和1.3T两种动力配备，1.8L车型只提供手动挡（5MT），而1.3T只提供CVT无级变速器。这款1.3T发动机并不陌生，它已经在吉利旗下其他车型(如新帝豪等)上使用，有着133PS的最大马力和185N·m的峰值扭矩，账面数据还不错。不过我们更关注它的实际动力表现，尤其放在了这么大的一辆SUV身上。

事实上在起步时它就给你动力不错的感觉，这主要是前段油门的调校比较灵敏，这种调校方式在日系和韩系的家用车上比较常见。实际在日常行驶过程中，除了低速提速没那么从容外，速度起来后提速还是足够轻快的，尤其在市区行驶。总体来说，虽然算不上强而有力，至少没有给人肉的感觉。作为一款家用代步车，这1.3T的动力表现个人认为已经够得体。

当然，如果需要一下深油门甚至全油门提速时，提速感可能与你预想的会有些落差，给到的加速确实少了几分劲道，只是在高转速发动机的嘶吼下速度不紧不慢地提上来，这是大部分CVT变速箱的特性。不过相比那些调教欠火候的AT变速箱（降档慢个几拍后突然冲出去），这种反而更容易讨好人。

日常行驶中，这款CVT变速箱还是相当称职的，平顺有余。高速巡航时发动机的转速控制比较低，有利于降低油耗。不过，在低速滑行时（比如红绿灯前），偶尔会出现轻微的顿挫感，有点像突然降低档位而带来的拖拽感，这点体验不是很好。

相比之下，远景SUV底盘表现出来的质感更让人印象深刻。相对于它10万元级别的身价来说，它的表现足够出色，有着不错的高级感。比如在连续较大的颠簸起伏路面，悬挂的动作够快，不会出现车身反复摇晃的情况。在过烂路时整个底盘给人感觉很整，没有一点松散，表现出色。另外，高速行驶时，车厢的隔音控制到位，静谧性不错。

● 测试：可圈可点

0-100km/h加速测试

弹射起步时，发动机的转速不高，初段的加速力度相对平淡了些，所以车轮并没有出现打滑的现象，前悬的拉伸不明显。

即便全油门起步也没有出现打滑的现象，头段的加速相对平淡，不过搭配CVT变速箱，整个加速过程相当平顺，最终测得百公里加速成绩为11.75秒。

100-0km/h制动测试

在全力制动过程中，并不会出现跑偏的现象，从制动踏板的反馈能感受到ABS的积极工作，最终我们测得百公里制动距离为40.23米，表现不错。

整体评价：准确来说，远景SUV就是全球鹰GX7的继任车型。当然它不仅仅是挂上吉利标而已，由内至外都有较明显的提升，除了更时尚俊俏的外观，它更注重内在的修炼，比如更有品质感的内饰，配置也更加丰富。值得一提的是，重新调教的底盘表现出色，动力匹配也更加完善。这些使得远景SUV有着不俗的产品实力，在十万元级别自主SUV中，性价比也是相当不错的。