我应该算不上38的粉丝但肯定不是黑，他对操控的追求和对动力总成及底盘调教的点评我还是比较认同的，但是我对评测里的动力系统测试是持保留态度的，说的就是圈速测试……

去年8月8哥做了新3和A4以及C级的对比测试，圈速如下图:

注意看当时温度是盛夏30度，这代表了比较高的进气温度和比较差的发动机充气效率，理论上是不利于性能发挥的，在这个圈速测试里宝马还是堪堪赢了奔驰，御三家差距都很小，然后接下来看前两天刚做的这组对比:

在环境温度20度的情况下，新3系在一个1分出头的赛道里慢了1秒多，这个差距懂的人应该知道有多大，这车还不是顶配耀夜版，也就意味着没有那么多舒适性配置，车重应该是比顶配还要再轻一些的。更低的进气温度，更好的充气效率，更轻的车重，然而圈速直接被奔驰反超了一秒，奔驰的圈速和上次几乎完全一样，这个圈速我实在是看不懂的……

当然这里很重要的一个因素我不清楚：这两台新3的轮胎差异到底有多大。

在这个新的测试里由于有ct5这么个非常扎眼的圈速存在（也要客观看待，毕竟发动机功率更强，轮胎是米胖子ps4s还有后桥上的lsd，ct5性价比是真的高）足足比宝马快了3秒多非常容易让一些潜在客户觉得新3动力总成和底盘就真的超级辣鸡，直接略过买车毫不考虑，但是我开篇就说，我对这个结果持保留态度（个人是奔驰c260L的日常使用者，试驾过325Li，ct5只静态体验过），车还是要自己去试，合适的就是最好的，就酱