创立仅5年的汉腾汽车，依托扎实的造车态度和全力的资金投入，已经开始显现车市黑马效应。

汽车APP日前在探访位于江西上饶的汉腾汽车时了解到，由于销量快速增长，汉腾前期规划的一期产能10万辆/年很快触达瓶颈，二期规划年产20万辆整车的新基地即将投产。

“去年汉腾汽车销量为62020辆，随着汉腾X5、汉腾X7S、汉腾X7 PHEV等车型的上市，市场持续热销对汉腾汽车是利好的，但是对于汉腾工厂的压力是巨大的，”汉腾汽车相关负责人对汽车APP表示，汉腾汽车一期产能仅有10万辆，下半年还有三款车逐步上市，怎么够用？

汽车APP从汉腾汽车内部了解到，汉腾汽车一期产业园规划产能为每年10万台，随着新车不断上市，产能不足问题已经迫在眉睫。为此，汉腾汽车在2016年下半年开始二期20万辆产能建设，以应对今年以及未来三年内每年不低于两款新车推出所要承受的产能压力。

备战30万产能，汉腾新车扎堆上市

“汉腾汽车二期产业园项目已于2016年下半年开工建设，二期规划产能将达到每年20万台，”上述负责人介绍，汉腾汽车产业园二期项目车间主体已经完工，众多发动机、冲压件等试装件已就位，技术人员正对焊装生产线自动化设备进行安装调试，新厂最快将于年内投产。”

汉腾汽车一位高层告诉汽车APP，随着二期产能的达产，届时汉腾将形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产四大核心板块，汉腾汽车整体产能将得到进一步提升，有助于汉腾汽车加速布局SUV、MPV及轿车的全产品线及双驱动战略的进一步落地，以满足国内外市场及消费者对产品的需求。

今年下半年，汉腾X5 EV、汉腾纯电动轿车以及汉腾MPV等三款车型的逐步上市，汉腾汽车将打造SUV、MPV及轿车全产品线，以及每年不低于两款新车的推出速度。在未来三年内，汉腾汽车规划有A-级SUV、A+级SUV、 A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个平台车型，汉腾汽车扩大产能，势在必行。

而在生产准入上，汉腾汽车成为限产传统燃油车大环境下，最后一家拿到轿车资质的民营汽车企业。今年6月6日，国家工信部网站正式发布“中华人民共和国工业和信息化部公告(2018年第 30号)”，将《道路机动车辆生产企业及产品》(第 308批)予以公告，公告在列的汉腾汽车有限公司正式获批轿车生产资质。

正式获批轿车生产资质，意味着汉腾汽车将正式进入轿车领域，在新建轿车项目审批趋紧的背景下，汉腾汽车的产品线将得到有效扩充，实现SUV、MPV及轿车的全产品线。

“为了这个生产资质，我们筹备了长达四年之久，所以，这里面没有所谓的运气只说，如果要说是运气，那也是越努力越幸运。”提及汉腾汽车之所以能在传统燃油车审批大门关闭前，拿到最后一张轿车资质，汉腾汽车的一位高层这样向汽车APP感慨道：“汉腾汽车是按部就班根据国家政策，来投资研发和布局产能，很多地方是超过国家‘及格线’要求投入。”

靠品质立身，收获销量稳健增长

创立于2013年的汉腾汽车，诞生至今不过5年时间，但在整个中国品牌汽车阵营里，初生牛犊的汉腾并没有被市场竞争的重压击垮，反倒越战越勇增长稳健。多位汉腾汽车高层在接受汽车APP采访时（详情见相关报道《汉腾汽车高层：全力以赴造好车，才有机会谋突围》）表示，因为市场竞争太过激烈，汉腾不期待重来一次的机会，所以在质量和品质上必须为消费者严格把关。

“当质量和时间发生矛盾时，时间为质量让路，当质量和成本发生矛盾时，成本为质量让路。”汉腾汽车董事长在接受包括汽车APP采访时郑重表态称，这样的共识存在汉腾汽车所有部门负责人的心中。汉腾汽车秉承“高起点入门，协同化创新，全球化整合，互动式发展”的企业战略，坚持以欧洲品质标准，造国人喜爱的好车。

正是汉腾汽车对产品出厂进行严格的质量把控，2016年9月企业首款新车汉腾X7上市单月销量很快就突破5000辆，销售火爆，甚至很多4S店都出现了供不应求的情况。新车的热销直接带动企业步入了发展的快车道，去年汉腾汽车销量达到62020辆，主要还是靠汉腾X7，毕竟汉腾X5去年10月底才上市。

汽车APP在参观汉腾汽车一期工厂的四大工艺（除涂装车间外）时注意到，汉腾冲压车间机器人自动化生产线，实现接近100%自动化率;焊装车间自动化率超过90%;涂装车间包括清漆、中涂面漆、开闭盖等关键工序，实现100%自动化生产。两个100%和1个超过90%令这家车企生产设备配备及品质控制水准均达到国内汽车行业主流水平。

除了硬件设施大手笔投入，汉腾汽车在生产管理和高管团队的建设上也可谓“不惜血本”。汽车APP现场采访时了解到，负责掌管汉腾汽车四大工艺的各个厂长都来自长城和吉利等一线自主品牌企业，且汉腾还从吉利挖角了曾负责帝豪工厂的王牌质量管理人杨英女士，作为掌管整个生产制造和质量品控的副总裁。

在现场采访时汉腾汽车的高层一再强调，对于汉腾汽车来说，质量要求高于一切，在严守高品质和高质量的情况下，汉腾汽车未来以每年不低于两款新车的速度，满足市场及消费者的多元化需求。“我们致力于打造全员、全过程、全价值链的“大质量”管理体系，不仅覆盖“研产供销服”等各个环节，而且将上下游产业链纳入到管理体系中。”

敢投入研发，黑马姿态渐显

创立仅五年，销量增长异军突起，且持续稳健，这样的汉腾让外界侧目。今年前7个月，我国乘用车销量1336.45万辆，同比仅增长3.35%。而前7个月中国品牌共销售574.8万辆，同比增长仅2.3%，中国品牌SUV也仅同比增长8.5%。面对严峻的市场环境，汉腾汽车沉着应战，前7个月依然实现了36282辆的销量，同比增长18%。

“消费者对汉腾汽车的评价是褒多贬少，市场反馈相当好，”汉腾汽车相关负责人告诉汽车APP，相比于销量数字，汉腾汽车现在更重视基础工作，要把基础打得更扎实。这位负责人透露，今年6月，汉腾以民营车企的身份拿下燃油车最后一张轿车生产资质，靠的就是在研发领域的扎实投入和完备布局。

“我们认为，‘有多大的平台，做多大的事’。对于整车企业来说，最核心的平台就是生产资质。”汉腾汽车董事长告诉汽车APP：“我们在国家管控非常严格的情况下，成功取得6字头（SUV、MPV等其它类乘用车）、7字头（轿车）、传统汽车和新能源汽车比较完整的整车生产资质。我们新能源汽车（包括插电混合动力汽车）生产资质是根据国家新标准核准的。”

而在研发投入上，晚来一步的汉腾在投入上同样不遗余力，且更加注重全球视野、整合创新。“目前我们拥有110多项整车设计开发主流程、370余项企业标准、180余项设计分析指南、2万多条设计检查项等技术支持文件，拥有竞品车及对标车数据库。我们的实验室顺利通过中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可。”

据悉，汉腾汽车自主研发的适应未来国VI排放标准的发动机，已经在为22款竞争品牌的国产车型做前期标定测试，预计今明两年陆续批量投产。汉腾早在2014年就与德国马勒合作，随后共同研发生产高性能环保型发动机，1.2L直喷增压发动机最大功率达到120kw，最大扭矩达到286牛·米；1.5T直喷增压发动机最大功率140kw，最大扭矩达到334牛·米，关键技术指标达到世界先进水平。

而在涉及新能源核心技术“三电”（电池、电机和电控）技术的研发和整合上，汉腾汽车还挖来了曾在通用、福特和克莱斯勒等知名跨国车企的多名研发高管。“不但自身建立了设施完善、功能齐全的研发机构，还与中汽研、清华大学、中国工程院、中国机械科学研究总院等科研单位建立了合作关系，充分吸收其先进技术和经验，勇于尝试”。

“汉腾汽车的稳健经营，销量持续正向增长，靠得是融合式汉腾研发体系。”这位汉腾汽车高层表示，只有先有了研发体系，才能有产品链，汉腾就是按照“生产一代、开发一代、预研一代、规划一代”的思路，快出产品，出好产品，保证市场持续发力。加快“电动化、网联化、智能化、轻量化、共享化”等前沿技术的研发进度，实现智能驾驶、智能网联、智能共享三项技术落地。

因为自主经营且积极探路正向开发，汉腾汽车高层对于外界总认为他们是“众泰兄弟公司”的称谓不以为然。“这个可能外面存在误解。前期我们和众泰在研发平台和技术上，甚至包括资本上确实有协作，但目前除了在零部件领域的协作采购，汉腾和众泰就是完全独立运营的两个企业，从资本技术、研发体系再到生产管理，汉腾已经走出自己的路。”