明眼人都看出比亚迪已经势不可挡了，根据数据网站统计，现在北京、上海等城市，比亚迪在纯电汽车领域拥有7成左右的占有率，也就是说，每100个纯电汽车车主中，就有70个开着比亚迪系列车型，这种现象在燃油车时代从没有出现过，毫不夸张的说，比亚迪正在成为新能源时代的船长。

比亚迪旗下的车型个个凶悍，在拥有不错质量的同时，价格也比较亲民，比如我们今天要介绍的比亚迪元PLUS就是这么一款神奇的车型。它是如何成为比亚迪旗下的又一爆款，让我们从头说起。

外观方面,比亚迪元PLUS使用Dragon Face 3.0家族式设计语言，Dragon Face 3.0由国际知名设计大师艾格先生亲手打造，符合绝大多数消费者的审美，兼顾艺术与汽车本身之美的结合。

前脸部分，比亚迪元PLUS使用封闭式格栅设计，车辆的前大灯狭长犀利，使用一根银色的镀铬饰条连接，饰条上方是“元”字样，值得一提的是，“元”字拥有发光效果，夜间亮起时具有很好的辨识度。

车辆的日间行车灯在银色镀铬饰条下方，和银色镀铬饰条几乎合二为一，如果不仔细观察，真的很难发现。车辆前大灯内部结构复杂，远近光灯和转向灯错落有致，这套灯光系统和比亚迪其他车型如出一辙。

比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455毫米、1875毫米、1615毫米，轴距为2720毫米。实话实说，比亚迪元PLUS的三维在与同类车型的对比中并没有优势，比起主要竞争对手广汽埃安AION Y、哪吒U等车型，只在宽度上有了一定优势，长度、高度、轴距均被碾压，车内的乘坐空间并不理想。

车辆的轮圈样式十分新颖，轮圈中央有一个繁体“元”字样，与新颖轮圈匹配的是德国马牌 Ultra Contact UC6系列，这款轮胎广泛用于比亚迪车型中，司空见惯。

比亚迪元PLUS拥有多种颜色的车身供消费者选择，其中最受欢迎的是滑雪白和攀岩灰，毕竟红、蓝、绿车身太过扎眼，不适合脸皮薄的车主。

车尾部分，比亚迪元PLUS拥有名为“飞羽掠影”的贯穿式尾灯，之所以叫做“飞羽掠影”，主要是因为这款灯组两边粗，中间细，像鸟类的翅膀一样。

总结来说，比亚迪元PLUS的外观和比亚迪旗下的其他车型有很多相似的地方，但是在细节处进行了优化处理，整车造型更加合理。

上文我们提过，比亚迪元PLUS的外观由知名设计大师艾格先生打造，而比亚迪元PLUS的内饰为另一名设计大师米开勒·帕加内蒂打造，车辆的内饰具有很浓郁的瑞士风情。车内大规模的使用软质皮料，并用云雾纹理打造，不仅看上去美观，摸上去也同样舒适。

车内有一个尺寸并不大的全液晶仪表盘，但胜在UI界面合理，显示的信息丰富，驾驶员可以很直观的看到行车信息。车内还拥有一台15.6英寸的悬浮式中控屏，内置高通骁龙芯片，使用DiLink车机系统，这套车机系统几乎是同级别中最出色几款之一，支持OTA升级。

比亚迪元PLUS的座椅并没有想象中那么出色，主要是座椅没有加热的功能不够丰富，但考虑到车辆15万元左右的价格，不是不能接受。这款座椅无论是承托性还是舒适度方面，在同级别车型中没有任何优势。

动力系统方面，我们以高配版车型为例，比亚迪元PLUS内置单电机，车辆最大功率为204马力，最大扭矩为310牛·米。只从纸面数据来看，比亚迪元PLUS只能算中规中矩，但是车辆真正驾驶起来，有着数据无法体现的清爽感。

车辆拥有三种不同的驾驶模式，但就算是运动模式下，车内的静谧性也能得到保障，不像很多纯电汽车，使用无边框车门，车辆一旦起速，车内的风噪、路噪让人感到绝望。

总结来说，比亚迪元PLUS是一款出色的入门级纯电汽车，比起市面上顶级的纯电汽车，比亚迪元PLUS还有很多的路要走，但是同价位中，它的竞争对手为哪吒U、哈弗H6等，这几款车型各有优劣，但是比亚迪元PLUS有着更明显的品牌优势，所以大多数人会选择比亚迪元PLUS作为代步工具。

比亚迪元PLUS更加适合一些初出社会的年轻消费者，因为比亚迪元PLUS本身就是一款年轻的车。