作者 —— 咖加用户：再也不改名了

​​试驾报告，长城魏派VV5顶配，配置极其豪华，具体配置自己查去，静态坐进去前后排都舒服，好评，前后排空间都大，好评，后备箱空间小地台高差评，后备箱电动＋踢脚丫子感应关门好评(功能好评，可靠与耐用不涉及)，人机交互界面反应速度好评，包括，全车镜头反应速度。

开起来，隔音静谧性好评，转向手感以轻盈为主，回正力矩太小，差评。底盘偏硬，过坎硬碰硬，我认为是长城有意将魏派的底盘调教成这样，给人“运动”的错觉，按下sport，车中音响会告诉你车辆进入运动模式，然而，深踩油门降档慢(仪表显示明显快于变速箱执行)，2.0T的出力跟不上，拨片换挡也是仪表显示快于实际执行。另外，试驾出门时有个小坡，坡中D档刹车等别的车过去后抬刹车会有明显后溜，明确差评(同样的坡试驾完，开缤智进行同样操作无溜坡)。起步油门不好控制，抬刹车车开始挪动，轻踩油门车辆略抖动，并且会突然往前一蹿，反正我试驾过程中起步多次只有一次平顺起步，中途换挡比较平顺，专门试了试双离合的瓶颈，就是踩油门时揣摩变速箱升档时机突然踩刹车，没有发现顿挫，总之这款湿式七速双离合的变速箱在我试驾过程中只是起步过程略顿挫，中途换挡也很慢，急加速降档也慢，手动生降档也慢，平顺性还可以。

全程关闭启停系统观察中途停车时平均油耗，无变化(提前清零)，证明油耗显示确实造假，并且此车的逆序供油来的很早，时速60松刹车后发动机一直喷油(看的瞬时油耗)，对比缤智的时速20公里以下开始逆序供油，明显对燃油经济性不利(主要因为天天开缤智，所以了解，观察过别的车，逆序供油时速也是不高，总之，高速松油门后按说应该停止喷油或极少量喷油，发动机只吸入空气)，整个试驾过程下来油耗显示平均时速为13.9，流媒体后视镜我是适应不了，刹车踏板比较重，刹车时主观感觉刹车力没有信心，不过魏派为车提供了很宽的轮胎，一定程度弥补。

目前石家庄的优惠力度8000，只要车主对油耗没有要求，开车佛系不激进，稳稳当当，这个车能带来的豪华感真的很棒，堪比哥们儿结婚时坐的A8(还有好哥们儿结婚时的S350)，不要一听国产车就不能买，要亲自试一试，也许他的进步，超过你的预期，最应该表扬的就是吉利，期待有一天能试驾博瑞轻混。结论，和魏派vv7一样，他的产品力偏科，好的方面很好，差的方面又真的不足。ps，这个价位你再让我推荐，我会告诉你，探界者，CRV，途胜，rav4,奇骏，ix35这种货们已经将价格下探到15万。