这是2022年6月的更新

对于原WEY品牌设计师跳槽起亚只能表示非常非常遗憾！新的咖啡系列跟老的VV系列无论是命名还是设计风格上都有一种割裂感！对新款上的动力系统、HUD和车机很是羡慕；对内饰风格大变样只能说不是我的菜，但还好；对外观我认为一看就知道是哈佛设计师设计的，格调一下子就拉低了一大截。暗自庆幸自己买的是VV7。

对于长城的营销真是无语，高端品牌靠的是口碑、靠的是人设。VV系列的定位是安全、豪华、颜值（运动的外观）还有动力。类比起来就是沃尔沃的安全+奔驰的内饰豪华感+宝马的运动外观+不错的动力。全部戳中我的喜好，所以我换车的时候根本没有其它备选。现在的咖啡光宣传智能了。长城你是传统车企，你的优势是扎实的造车技术、是三大件、是质量和可靠性、是安全性。长城放弃自己的优势而跟一帮新势力在宣传上拼智能，结果就是既不如传统车企也不如新势力。看了很多文章感觉是整个长城高层包括魏建军都钻了牛角尖。不知道WEY品牌何时才能幡然醒悟！

车是好车，在意自己和家人用车体验的买了绝对不会后悔，但是在意别人说三道四的还是买领克或者比亚迪吧！

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我去年买的2020款VV7 PHEV 旗舰，用中华V5 1.6置换的。我从WEY品牌刚刚发布就开始关注了，尤其是9DHT的混合动力系统。去年换车其实比计划早了两年，原因是中华全国性的售后撤网。去年由于事故加天窗漏水两个月修了三次，听到售后撤网的事情担心以后的养车成本以及维修便利的问题所以提前换了。说这个背景是说明我选择WEY VV7 是经过了长时间的观察筛选和个人对网上各种评测和车主反馈进行鉴别后的结果的。

先说结论，车子9成符合我的期望，有一些偶发的顿挫还没弄明白，所以在驾驶平顺上不够完美。油耗上其实是有些小惊喜的。下面详细说明。

1.外观，这方面见仁见智。不论新的摩卡，从刚发布到现在VV5/VV7/VV6的外观没什么大的变化。大气、运动、耐看等等是公认没有异议的，即使最早的VV5/VV7现在仍然可以算颜值担当。

2.内饰，豪华感上自主只有红旗可比，进口或合资只有奔驰能比。但风格偏成熟稳重，不是走年轻运动风格的。所以我这种大叔非常喜欢，但二十岁出头的年轻小伙就不一定是第一选择了。

3.动力，一辆车先看到外观，进车先看到内饰，开车第一个感受到的就是动力了。长城2.0T的动力非常充沛，本人经常出差。周边都是自驾，高速140一下油门踩到一半已经非常充沛了。使用Sport模式油门非常线性、完全感觉不到延迟，怪不得论坛里都说用了Sport模式就回不去了。

4.操控，对比以前的中华V5简直是一个天上一个地下。VV7 底盘非常紧致，方向也没有任何旷量，指向精准。其实操控感相当不错，不过也有其劣势。第一，车身尺寸大，转向半径大。所以开起来四平八稳，这非常符合WEY品牌的豪华定位，但当初被一堆洽了饭的车评人踩在脚下来吹捧领克01。他们怎么从来不提领克01是VV5一个尺寸的！第二，由于堆料所以比其他品牌同尺寸的车型都要重200公斤的样子。在38号车评的评测中狠踩的一点就是在他激烈驾驶时车身姿态没问题但是车身失控、轮胎打滑了。对了这个所谓的失控其实是轮胎抓地力不足打滑，到他这里变成失控了。他说的也不能全错，因为漂移本身就是人为控制的车身失控状态。

5.舒适性、静谧性，这方便同价位无敌了，进口、合资的二线豪华品牌要加上10多万才有同级水平。不过碰到过前面说过的偶发顿挫，所以还不够完美。

6.油耗，开了8000多公里了。各种模式都观察过。实际表显油耗和小熊app算的结果完全一样，别拿网上的瞬时油耗说事。低速和高速状态下油耗差别巨大。启动时耗油量不少，纯油启动刚开始显示油耗的时候基本都是15+，我估计网上的高油耗照片都这么开的。开起来平均油耗就会一直降。80公里时速巡航油耗7.5个油，120公里时速巡航9个油，这么大个车这个油耗多吗？我是觉得挺惊喜的！由于是PHEV款低速用电高速用油，基本一半一半，所以平均油耗5一下。惊喜不惊喜、意不意外！！？

7.最后补充一点，空间方面。乘坐空间超过老款的宝马X5。存储空间够用，算不上丰富。主驾位置侧面没有眼镜盒是个小遗憾，以前的中华V5都有的，看到有车主自己装的。这其实是非常实用的配置，不过我基本都是把眼镜放在无线充电槽那里，也有车主放在下面那个空间的，都挺合适的。后备箱PHEV款确实小，主要是高度低，连后备箱遮物帘都去掉了。不过一般不是全家出行也都够用了，如果确实有多人出行需求还是上一个车顶行李箱吧。相比来说燃油版的后备箱空间应该是够用的。新的摩卡估计是把大电池放在地板下面了，后备箱小的缺点应该会得到弥补。