我也来说一下。

诺诺的这个文章可以看出是软文，但是就像接广告你要相互考虑形象，产品有产品力觉得可以推你才能接不是？

诺诺的文章可以看做是集中展示了这款车的优点。

但是怎么看这款车，我觉得应该自己去实地看看，自己去思考判断。

批评长城的技术差，这非常安全，傻子都知道长城肯定没有丰田、BBA的技术积累，以后一旦有技术问题，还能获得智商碾压的先见之明的快感，反正长城这套动力组合是新的，没有时间可以证明。

但我想从逻辑上分析一下，是不是长城的三大件真的如此不堪。一年卖几十万辆，还全集中在那两个车型，你觉得要是故障率高，那每天维权的是什么样？周围口碑什么样？我觉得不但故障率不能高于平均水平，得低于这个水平才能保证口碑。

在我看来，长城对这款车定位非常清晰，就是一个有豪华配置的轻奢品（精品普通车），走的还是性价比家用车的路线。豪华品牌是需要时间积淀的，长城其实很清楚，当然不妨碍目标远大。为什么现在批评这款车都集中在动力系统，操控极限，油耗？因为其他方面这款车确实很不错，没有可喷的。有人说买车关键看三大件，那你怎么不买老捷达，不买5年二手日系？汽车兼有工具和家具的特性，买车要听从自己内心。你要是要操控，这肯定不是你的菜；你要是要省油，中大型SUV就根本不用考虑。你要是不在乎钱，那直接BBA。不看售价就给结论的都是何不食肉糜的‘’大家‘’。

另外说，有人说VV7逆向XC60底盘，或者就是H7底盘，这非蠢即坏。轴距，重量等等都不一样的，怎么逆向，怎么照搬？一个公司在底盘开发中积累的技术，我下一个车型就不能用了？还必须重新开发一个？同样的底盘形式各种品牌几十个车型用，怎么就得是H7的，就得是XC60？无非是想暗示这车换壳没技术呗。看访谈，VV7的前悬架开发的时候为了碰撞测试还换过型式。我永远相信，专业人员的技术能力强于个人，团队强于个体。我不觉得开的车多了就能评测的好，个人评测永远是个人感受，对于底盘操控。也不觉得你打开发动机舱看看海绵和盖板就能看透整车的NHV措施。

我也不觉得国产品牌不能向上突破，大家都在原地这不符合进化论啊。那雷克萨斯怎么来的？华为手机怎么到今天的？

应该说，VV7是长城使足了劲开发的一款精品车，动力系统是新的组合，确实没有时间来检验证明。水平官方技术参数上是主流水平，可靠性我觉得可以参考以往车型。但特点确实突出，配置确实丰富，作为家用车，又确实在你的消费区间，就可以实际去看一看。

多说两句评测，赛道操控极限低，圈速差几秒，可能对，但对家庭用户有多少意义么？我孤陋，不知道。刹车水平一般，油耗高于同类型，可能也对，但也可以看看2950mm这个轴距级别其他车的参数自己对比一下，综合考虑吧