春暖花开，万物生长，又到了适合交配的季节，哦不对！是郊游的季节。可熟悉的景点变得越来越拥挤，哪里还躁动的起来。别担心，今儿个给大家推荐几款擅长越野的SUV，本领强、毛病少，一定能带你看到那只属于你一个人的风景。

长城汽车-哈弗H5

新车指导价：9.48万-16.38万

四驱结构很强悍，只有手动很遗憾

哈弗H5可以说是高性价比硬派越野车的首选，非承载式车身结构、分时四驱系统，还有低速扭矩放大挡，12.58万的2.0T手动四驱尊贵型你就能够享受到这些。但是很遗憾的是，汽油版车型至今还没有配备自动挡，越野时的油离配合有时真的会让人抓狂，甚至会想弃车徒步算了。

四驱模式下，前后轴的动力分配为50:50。切换到低速四驱后，扭矩还可以放大两倍哦~挠地杠杠的。但也别大意了，前轮没有轮间限滑，一旦有一个失去抓地力，那所有动力都往那一个轮去了，整个前轮就歇菜了。还好后轴装备了伊顿自锁式限滑差速器，只要有一个后轮有抓地力就还能使上劲，但是因为是自锁试，所以它锁上的时机不好控制，而且介入时会很突兀，有点吓人。

从滑轮组的测试也能看出来，只要有一个后轮有抓地力，就可以安全通过，要是只剩一个前轮就完犊子了。好消息是，之前测试车型为2015款，而在2016款H5上，新增了ESC、上坡辅助、陡坡缓降以及后桥差速锁，多了这些装备，又能多解锁不少好的地方呢。

图九

北京汽车-北京BJ40

新车指导价：12.98万-16.98万

硬派越野颜值高，轮间限滑不能少

酷似牧马人的北京40可不仅仅是看着虎实，那也是有真本事的。非承载、分时四驱、扭矩放大挡那也是一应俱全的。去年推出新款后，发动机换搭了萨博的2.0T和2.3T发动机，还增加了4门版的北京40L。一切都看起来更美好，但是少了轮间限滑，加上车身自重很大，越野还是要小心谨慎些才好。

北京40的四驱结构基本与哈弗H5相似，略NB的一点是分动箱传动比为2.5:1，比哈弗H5多了0.5倍。别小看多这一点扭矩，那力道就相当于巴特尔进化成奥尼尔的差别呢。虽然力量足，但是体重大，所以非常不适合冲沙运动，我是不会告诉你们我就在沙地里陷车无法自拔了的。

北京40的车身素质非常高，日常面对烂路可以很放心，不过因为没有轮间限滑，面对交叉轴以及炮弹坑都无法顺利通过。好在官方提供选装后桥LSD限滑差速器，官方称呼为：异形行星齿轮式后限滑差速器。一旦后轮有车轮打滑，产生转速差，可将30%的驱动力传递到有附着力的车轮。

陆风汽车-陆风X8

新车指导价：11.38万-15.19万

能居家能越野，被低估的全能王

陆风X8的总体水平其实一点也不输给哈弗H5以及北京BJ40这些车型，知名度不够高主要是因为颜值实在太低调。尤其是家里还一个极为抢镜的陆风X7，就让它更少被人关注。去年广州车展陆风X8迎来改款，重中之重就是提升颜值，另外配置也升级不小，更加入得厨房~出得厅堂了。

陆风X8的四驱结构跟哈弗H5基本一模一样，一样的50:50、一样的2：1扭矩放大，一样的伊顿自锁式后桥限滑差速器。需要注意的是高速四驱切换到低速四驱时，需要停车挂上空挡，等仪表4L指示灯亮起后才能行驶，所以爬坡前可一定要提前准备好哦。

测试结果与哈弗H5完全一致，同样是因为前轮仅有开放式差速器，没有电子限滑装置，导致在仅有单前轮有附着力时无法通过滑轮组。另外后桥也同样配备的是伊顿自锁式限滑差速器，同样介入需要转速差，且比较突然。

配合对比