孟指导购：

在我的童年印象中，那时的汽车司机还是一个专业性很强的技术工种。他们不仅能熟练的驾驶车辆，还会一些基本的汽车维修保养。

毕竟那时候汽车的保有量还很低，手动档车型都没多少，更不要想自动挡车型了，而且由于当时汽车制造工艺水平有限，行驶在路上出点儿小毛病都是家常便饭。所以一个能开会修的司机才是真正的“老司机”。

如今，汽车工业的制造水平越来越高，一辆辆小车像下饺子一样从流水线上开了出来，走进了我们寻常百姓家，随之而来就是新手司机越来越多。

如果你也是个新手，有8万元左右的预算想买辆更好开的自动挡SUV，那么你可以考虑下面这几款车。

孟指曰：

作为华晨中华旗下的一款小型SUV，中华V3的外观设计有着浓厚的品牌特色，内饰造型走的是前卫、时尚的路线。中控台大面积饰板除采用金属质感很强的银色外，还能根据车身外部颜色进行改变，更具时尚感。

中华V3有两款动力系统可供选择，其中1.5L发动机为其主销产品，另一款代号为BM15TC的1.5T发动机是由中华自行研发而来的，最大功率和峰值扭矩分别提高到150马力（110千瓦）和220牛·米。

两款发动机均有5MT和5速手自一体变速箱可选。就实际表现来看，中华V3 1.5T手动挡的0-100km/h加速成绩为10.2秒，而这台自动挡跑出了10.44秒的成绩，动力日常家用完全没问题。

别看只是一台5AT变速箱，但它的换挡逻辑、换挡速度以及换挡平顺性都还不错，在需要急加速的时候它可以直接从5挡跳到2挡，速度也令人满意。另外为了照顾燃油经济性，中华V3在120km/h巡航的时候转速仅为2350rpm，与一般6速变速箱差不多。

孟指曰：

瑞风S3是江淮汽车推出的首款小型SUV，很受年轻消费者的欢迎。在去年9月份，它也迎来了一次小改款，外观方面，六边形中网配合灯眉让前脸看上去依然充满“杀气”，内部的网状结构也很精致。而在内饰设计上，新款车型整体看上去要比之前老款车型精致不少而且档次感也有明显提升。它的做工和用料水平也很出色，手能摸到的地方几乎都有皮质包裹，接缝旋钮这种容易暴露装配工艺问题的地方也做得非常好。

瑞风S3目前提供1.5L以及1.6L两款发动机车型，其中1.6L车型是销售的主力，因为新款瑞风S3准备用这台1.6L自然吸气发动机替代原来的1.5L，动力数据自然也有小幅提升。

与发动机匹配的是6速手动或者CVT变速箱，其中1.5L车型仅有6速手动变速箱可以选择，没有配备自动变速箱，而在1.6L车型上，手动变速箱和CVT相差大约1万元左右。

在涡轮盛行的年代里，这台1.6L自然吸气发动机+CVT的动力组合一定不会有什么激情，从实测的0-100km/h加速成绩上来看，11.89秒对于1.6L这个排量的自动挡中国品牌小型SUV算是来说相当不错了，满足家用还是没问题的。而且CVT换挡很柔和平顺，动力的输出也比较线性。实际驾驶起来无论是动力总成的匹配还是底盘的调校，对于新司机来说都不难上手。

孟指曰：

相比于前两款车，奔腾X40可以说是中国品牌小型SUV中的一名“新生”。它与森雅R7同平台打造，它有着大嘴，窄灯，开眼脚等都是时下比较流行的设计，整体设计上也保持了家族化的设计风格，与它的大哥奔腾X80有几分相似。进入车内，相比漂亮的外观设计，X40的中控台造型就显得有些不太让人满意了，让人看上去会觉得很老气，而且中控台大面积的硬塑料也使得整体的质感有所欠缺。不过整体配置上还是比较不错的。

奔腾X40在动力方面提供了1.6L+5MT和1.6L+6AT的动力组合，能输出114马力的最大功率和155牛·米的峰值扭矩，整体参数在同级别车型中并不太抢眼。

奔腾X40搭载的这台来自爱信的第三代6速手自一体变速箱表现还算不错，换挡动作非常轻柔，且平顺的过程也保障了乘坐的舒适性，但由于自然吸气发动机的特性，X40在动力输出方面要稍微靠后一些，大约在3000rpm左右才能感到明显的动力输出。

在加速实测中，奔腾X40只有14.03秒的0-100km/h加速成绩，在同级别当中算是个比较一般水平。

孟指曰：

作为一款定位于专为85后年轻人打造的小型SUV，东南DX3的颜值表现还是很不错的。DX3与它的大哥DX7一样，都是由宾法设计出品，但DX3整体要比DX7更青春动感一些，用简洁的设计线条，营造除了不错的层次感，整车看上去比例很协调。内饰设计同样很有看点，因为它并没有融合家族式设计，大尺寸触摸屏提升了整体的科技感。在做工用料方面，东南DX3使用了硬塑料，软性材质以及钢琴烤漆饰板等进行搭配组合，但整体质感和效果表现一般。

在动力系统方面，东南DX3有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机可供消费者选择。其中1.5L车型全系均为5挡手动版本。而与1.5T发动机相匹配的则有CVT变速箱或6挡手动变速箱可供选择。

DX3这款1.5T发动机来自三菱，变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)，邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商。对于这套1.5T+CVT的动力组合来说，涡轮开始介入时，能感受到动力输出爆发，但介入并不突兀，整体来说还是相当柔和的。

由于种种原因，我们没有找到自动挡的试驾车来实测它的0-100km/h加速成绩，不过从入门的1.5L+5MT车型实测的13.16秒加速成绩来看，在同价位的小型SUV中属于中游水平。尽管1.5T的发动机动力更强，但往往出于对CVT变速箱的保护，使得加速成绩大打折扣。总的来说，13秒左右的加速成绩对于一款家用小车来说，动力也是的够用。