如今随着自媒体的飞速发展以来，各行各业都涌入了大量的媒体人，每个人都有自己不同的谋生渠道，有一些是线下商业的渠道，有一些是做人设接推广的，还有一些是电商直播的。而汽车也是一个大的类目，车评人这几年就如雨后春笋拔地而起。

起初车评人还不多的时候还算说得过去，但是随着车评人越来越多，质量也良莠不齐了。如今的车评圈可以说是乌烟瘴气的了，动物园谈车，各种充值，各种扯淡。而所谓的车评，有的时候不仅不能给你参考，反而还会成为你买车的误导信息。

也只能说一些汽车媒体写的评测文章，有很强的充值气息，这也是业内很普遍的事情了。如果文章太犀利了，肯定不被各大汽车厂商喜欢，这样大多数的媒体也都无法生存了。所以经常可以看到很多汽车测评文章，对车型的缺点比较委婉，甚至过分地把缺点说成优点，当然也有很多媒体人公正客观的评车。

记得有个汽车媒体人说，为了成为一个车评人试了500多辆车，听起来可能有点夸张，但是事实确实是如此的。比如说试B级车，只有你开过它的对手，才能准确地去评价它。一千辆车真的会在一千个人心中有一千个哈姆雷特，车评人的价值在于借助经验，来告诉大家这款车的性能在同级别是什么样的水平。

比如说有人问，老司机为什么不买国产车？他就噼里啪啦地说了一大堆似是而非的理由，说国产车怎么不好，下一个问题，老司机为什么不买合资的，这次他又说合资企业怎么坑，完全没有自己的主见或者是看法。

这类车评人创作能力和总结能力强，文笔有明显的鸡汤痕迹，但是几乎没有专业知识，都是跟着别人的观点和看法走。因为他们创作能力强，文笔优秀，甚至还有些阅读心理，所以文章阅读率很高。但是因为不懂专业，为了获取流量而不择手段，对自己的内容完全不负责，这样误导消费者是最严重的，他们写的不一定全错，但这样一来普通读者就更难分辨了。

其实充值一直是车评圈的老大难问题了，一旦是某新车上市，汽车评论往往会井喷，但是，这些视频经常会邀请汽车评论者去试驾，车评的内容往往只讲优点不讲缺点的，或者讲一两个无伤大雅的缺点来证明自己的客观性。

比如说，把底盘舒适性差说成是调教运动，把动力加速弱说成是动力总成流畅成熟，老派的外观内饰就被说成是经典的设计，内饰用料差就被说成是做工好，双离合变速箱的顿挫意味着换挡有力等等，正是应验网上流传的那句话：车评人的嘴，骗人的鬼。

而最容易做文章的地方就是驾驶体验，对于几乎所有车型来说，操控性和舒适性肯定是矛盾的，赛车不可能是舒服的，为了追求操控的极限，只能牺牲舒适性，想要舒适就必须牺牲操控，这是一个简单的道理。所以，双重标准很简单，同样一辆车可以说它操控性好，也可以说它舒适性差，那就看是想夸还是想贬了。

在这里也想给普通车迷朋友普及一个知识点，车评人从制造商那里拿走拍摄的是两种类型的车辆，一个是大家都知道的商业合作，这种情况下是有成本的，从几千到几十万不等；另一个更常见的活动是试驾，试驾是免费的，只是维护与厂商关系的例行操作。就个人而言试驾活动会很客观的做车评，但即使这样也会经常引起公关公司的不满。

最后：毕竟汽车点评的门槛并不高，在近年来，随着自媒体的兴起，这个行业可以说是泥沙俱下，很多的车评人缺乏专业的知识，对汽车的认识不够全面和专业，只靠观感做车评。其实圈内有参考价值的车评并不多，也就那么几篇，如果真的要买车了，建议多对比多试驾，车评只能作为参考，绝不作为决策依据。

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