不久前，中国汽研会对中型SUV车型进行了一次静音测试，此次测试除了户外验车场外，还有半消音室和混响室，等多个场景进行了全方位的测试，所有测试完成需要整整一周时间，可以看出整个测试是非常完善，全面且公正的。

在如此苛刻的测试条件下，昂科威Plus凭借着车内最低噪声仅32分贝，拿下了头彩，荣获了静音测试第一名，从而成为中国汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。同时也证明了上汽通用的别克系统在隔音降噪工艺上的精湛，而取得这优异成绩的背后，则是在车辆静谧性上更多的付出。

本次测试中被中汽研高度评价的别克SUV系列，其实都装备着黑科技，都有搭载名为QuietTuning™的静音科技，能达到图书馆级的静谧体验，需将材料结构到智慧科技要完美的结合，这也是别克长期坚持不懈的对NVH技术研究与创新的成果，

QuietTuning™图书馆级静音科技其实包含了三大核心技术，ANC主动降噪科技、录音棚同款双层声学玻璃及三明治结构轮罩，依托三大核心技术，稳稳超越其它竞争车型，隔音量可以达到32.5db，上车关门即刻隔绝外面噪杂的环境，隔出一片幽谷。

ANC主动降噪是别克昂科威Plus的标配，而非其它品牌只有高配车型才可享有，主动降噪功能的车辆在车内会专用的麦克风，用来主动的采集传进车内的发动机噪音，然后降噪模块根据收集到的发动机噪音来计算出相应的抑制声波，并通过车内扬声器发出抑制声波，将噪音的声波相抵消，从而使车内发动机噪声减少，使车内变得更安静舒适。

那车外的环境噪音会影响车内吗？首先看一下这5毫米的双层声学玻璃可是录音棚级别，再看看每扇车门均使用了双层吸音材料，这还不算，还装备了多达3道密封条，并且将隔音泡沫板中的空隙全部进行了膨胀填充，进一步的增加了隔音效果，有效的构建了声学密封车门系统，就问，这声音从哪里进来？

也许有人会说，那行驶中的路噪在车内一样很烦人啊，当然昂科威Plus不会有这困扰，后轮使用了逆噪科技，后轮罩由三层结构组成，采用内部有大量间隙和微孔的薄膜和纤维材料组成多层轻质耗散型材料，能极大程度的降低噪声传进车内。

当然不仅仅是车辆的静谧性，别克昂科威Plus的定位为有着舒适高质感体验的SUV，目标人群主要为身在职场打拼数年且成家有娃的群体为主，所以在车内的舒适度也是非常重要的，让家人在车内有种享受的感觉，而不只是单一的行程。别克eConnect智能互联科技搭载了百度人工智能，并采用了以太网通讯，速度更快，并有多款实用APP，从而有了更好的人机交互体验，便捷登录可以将个人账号一键个性化设置。

别克昂科威Plus搭载了通用汽车的全新一代VIP智能电子架构，算力更高，通讯能力更强，在动力上搭载了上汽通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率可达174kW，峰值扭矩为350牛·米，并且全系均配有 48V轻混系统，变速器则为9速HYDRA-MATIC智能变速箱，通过王牌黄金动力组合，既保证了动力输出强劲又降低了油耗，同时也使动力输出更加平稳。相信这些技术所带来的优化体验，也必会得到市场和消费者口碑的验证。