1、大众速腾，在国内尤其是北方地区，是一款十分受欢迎的车型。身为一台A+级的家用轿车，除了大空间以外，它的隔音性想必也是大家比较关心的。闲言少叙，实测走起！

我们测试的是新一代速腾的顶配版本。它使用的是一套来自锦湖的翼驰达 HS81轮胎，规格为225/45 R18 91V，一定程度上兼顾了操控稳定性与静音舒适性。

在隔音性上，速腾的用料还是不错的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖。除了高速工况下胎噪稍微明显一点外，速腾对于各方面噪音的抑制都比较到位，整体的隔音水准可以排进同级前列。

2、本田思域，以较为出色的加速性能在江湖上博得了“超跑”之名，实际成绩也不差，同级前列。只是它在隔音性方面的表现到底如何，跑得快，坐得是否舒服？我们用实测成绩说话。

这次我们的测试车搭载尺寸为215/50 R17的YOKOHAMA ADVAN DB系列轮胎，这是一款主打静音和驾控的轮胎。

新款思域在排气管声浪方面进行了一定的调整，声浪变得稍微低沉一些，这点对于喜欢操控的消费者而言绝对是一个福音。实际跑起来的话，在60km/h的工况下，61.9dB的分贝值并算出色，如果跑到100km/h时噪音值则会明显增大，车厢不静谧。

3、丰田卡罗拉，是最适合家用的买菜车，TNGA架构的优点可有很多，例如操控的提升，新款车型的行驶质感明显要比上代车型好太多。今天隔音实测要看看它有多少提升。

这次我们测试的是卡罗拉双擎旗舰版的车型，配备了一套韩泰的KINERGY轮胎（尺寸为205/55 R16），这是一套主打静音舒适和低滚阻的节能胎，抓地力一般。

在隔音性上，卡罗拉双擎用料还是比较扎实的，像是在车头盖、翼子板下面都有用隔音棉覆盖，这使得它在怠速情况下车内比较安静，在低速下行驶卡罗拉双擎的噪音也并不大。但是如果急加速或高速行驶，发动机的噪音就比较大了。

4、马自达昂克赛拉，这次我们测试的是昂克赛拉三厢版2.0L自动尊贵型，它使用的是一套来自YOKOHAMA的轮胎，规格为215/45 R18。年轻人就应该选一台热血的车子，那些讲究大空间、省油的纯家用车太乏味了。虽说注重操控但并不意味着他们不在意舒适性，对于三厢昂克赛拉的舒适性如何，我们来实测一下隔音。

在车辆的隔音方面，昂克赛拉的表现中规中矩，采用的隔音材料也是很常规的。它并没有将车厢的隔音做得很安静，毕竟驾驶之车还是要在开车时能够听到自吸发动机的声音，这才会令车主有驾驶欲望，但同时它的噪音也不至于太大。

4，日产品牌一向以柔软舒适的座椅而闻名，旗下车型的底盘也大多采用舒适化调校，那么同为全新一代车型的轩逸，隔音效果怎么样呢，下面我们来测试一下。

我们测试的这台全新轩逸装配的轮胎型号是普利司通泰然者T005A，主打静谧减噪、轻量安全，有着比较均衡的舒适性与操控性，轮胎规格是205/60 R16。

经过我们的实测数据可以看出，全新轩逸的隔音表现属于一般水平，时速60km/h时就已经达到了60.3dB。好在轩逸对风噪抑制的比较好，因此在车速升高之后车内噪音的提升幅度并不大，车内噪音的主要来源是胎噪，所以全新轩逸在底盘方面的隔音还有待提升。

经过我们这次实测这几辆车，隔音体验感比较好的车子还是双擎的卡罗拉，然后是速腾，昂克赛拉。隔音体验感较差的是轩逸和思域。