「120km/h」是高速公路的最高限速，汽车测试隔音的最重要的项目就是按照这个时速标准进行测试；电动汽车和插电混动汽车在平时代步时都没有怠速噪音，这不需要解释，背景噪音有多大就是多大；中低速行驶时的噪音主要是胎噪，其水平的参考以高速噪音为参考即可，因为也没有发动机的噪音。

所以下面就来看一看中高端轿车和SUV的高速噪音表现吧，车辆以自主品牌高端汽车和BBA的选项为主，其他车系目前还没有销量或品质在线的选项。

轿车对决

1.汉系列

汉EV-63DB（分贝）左右，汉DM3.0-62DB，汉DM-p 62DB。该标准应当是目前电动和插电混动中大型轿车的标杆，能达到相当水平的合资汽车，之前只有凯迪拉克CT6可以达到，BBA的同级车普遍要高一些。

2.蔚来ET7

旗舰版测试成绩为62.5DB左右，在高端轿车阵营里也是优异标准。

3.智己L7

标准为62.5-63.0DB，整体水平和车辆定位都与蔚来ET7相当，只是作为上汽集团和阿里巴巴两大巨头联手打造的新品牌，似乎并没有新势力品牌更有吸引力。

4.小鹏P7

后驱长续航版本64.5DB左右，这个标准不算优秀，有些高水平的SUV也是可以达到65分贝以内的。

合资品牌：

奥迪A6L PHEV，65DB（左右）奔驰E级 PHEV，64DB宝马5系 PHEV，64DB

这三辆车的高速噪音表现都还行，作为插电混动汽车比汉DM-i/p差一些，DM3.0采用并联式架构其实更有优势；不过BBA的三台插电混动轿车由于纯电续航里程不算长，用车频率较高容易亏电，亏电后的中低速噪音比较大。

SUV阵营

1.唐系列

DM-p旗舰版噪音低于65DB，新款实测成绩；DM-i由于动力储备略低，高速噪音要到66.5DB左右；EV版本的噪音强度在66DB上下，整体水平还不错。

2.理想ONE

标准为纯电模式61分贝左右，增程模式（启动内燃机）的标准为66.5分贝上下，整体水平相当于唐DM-i/EV，在中大型车里也算是不错的。

3.问界M5

标准为62.5DB左右，这台中型SUV的造型有效降低的风阻系数，高速风噪要低一些，噪音表现也是最理想的。

4.岚图FREE

标准为63.5DB左右，该车的设计风格与问界M5属于同一类，但是车身尺寸达到了中大型车的标准，所以风噪略大一些也可以接受。

5.蔚来ES8

噪音比较前卫，看似风阻系数就不算低，但是高速噪音强度不足63DB，看来在NVH和隔音材料的成本投入上是下足功夫了。

合资品牌：

宝马iX3，62.5DB左右（小中型SUV）

宝马X5 PHEV，64DB以内（中大型SUV）奔驰EQC，63.5DB（小中型SUV）奥迪e-tron，63.5DB

这些车的整体水平并不比上述国产SUV高，纯电动车的水平相当，插电混动汽车的造诣标标准略低于问界M5，与岚图FREE能做到相当吧；在B＋和中大型车阵营里，目前噪音表现最好的还是蔚来ES8和岚图FREE。

噪音的对比就到这里，关于性能、续航和智能化的对比就不用赘述了，在这几个方面都还是自主品牌有绝对领先优势；品控水平也不例外；不过最重要的还是核心三电，尤其是动力电池组的质保方案优势突出，这些合资或进口汽车提供的基本都是8年或15-20万公里的电池组质保，而自主品牌提供的基本都是首任车主三电或电池组终身质保，以及无限制的储能电芯的终身质保。

所以想要在低成本用车的同时做到低成本的车辆维护，最佳选项就是中国汽车品牌。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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