在坦克300车型一炮打响之后，WEY品牌又带来了一款全新的中型SUV—摩卡。之所以新车起名为摩卡，官方解释是为了与“咖啡智能”进行深度的契合，同时也希望这台车如同摩卡咖啡一样，带给人能量。说多无用，那么这杯摩卡咖啡到底够不够提神呢？

WEY摩卡 | 什么是咖啡智能？

咖啡智能其实是长城汽车的整车智能化平台，其中涵盖了智能驾驶、智能座舱和智能电子电气架构，提出了“AI+交互+生态”的智能化三大核心变量。简单来说，就是一个全新的电气化平台，而今天的主角摩卡，正是出自“咖啡智能”的首款车型。

WEY摩卡 | 足够提神的外观

作为一款中型SUV，摩卡给人第一眼的感觉就是还挺有气场的，看着一点儿都不小气。如果您仔细来看，其实还是能看到WEY品牌家族化的设计，只不过在一些细节的地方进行了优化和升级，使整体的视觉效果要年轻了不少。

六边形的中网尺寸很大，内部拥有大面积的竖状镀铬装饰，与车标LOGO形状相似，看起来视觉冲击感很强，精致化效果相当不错。

头灯组的造型其实与VV7车型相似，LED日间行车灯辨识度相当的高，内部同样为竖状结构，与车头的LOGO和中网进行了呼应，还是很耐看的。

来到车身侧面，整体的造型看起来很舒展，也很简洁，没有一丝臃肿的感觉。另外，门板处的内凹设计也营造出了较强的光影效果。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距达到了2915mm，在同级当中还是有着一定优势的。

多条辐的轮圈样式比较普通，双色的设计也是目前主流的设计。21英寸大小的轮圈在中型SUV中其实并不多见，轮胎选用的是马牌EcoContact 6系列，规格为265/45 R21，每条的价格在2000元以上，诚意足够。

尾部的造型与VV7如出一辙，视觉重心比较向下，看起来厚实且饱满。后风挡玻璃上方类似“扰流板”的设计一定程度提升了运动氛围。流媒体后视镜的摄像头被安置在了高位刹车灯的左侧。

WEY摩卡 | 豪华+科技的内饰氛围

毫不夸张地说，摩卡的内饰设计得十分出众，在同级中国品牌以及合资品牌中都有着脱颖而出的能力。车内看起来十分简约，通过横平竖直的线条修饰之后，搭配上大面积真皮材质的包覆，给人一种简约而不简单的体验感。

得益于AR-HUD抬头显示功能的加入，更多的信息都会在此显示，所以全液晶仪表的尺寸并不是不大，但内部的UI设计很有那种高级氛围，画质也很清晰，有种小而精的视觉感。

方向盘的造型设计感还是挺强的，真皮材质十分细腻，握感相当不错，功能按键很丰富，两侧的多功能按键乍一眼看上去还以为是触控操作，实则为物理按键，兼顾了实用性和科技氛围，只不过比较爱沾指纹。

14.6英寸的中控屏幕尺寸很大，车机系统采用了高通8155车载芯片，计算能力基本相当于目前的旗舰手机。屏幕的显示效果很细腻，各个界面间的切换毫无卡顿。功能也是相当丰富，车联网、OTA以及影音娱乐系统一应俱全。

另外，摩卡的ADAS功能十分全面，HWA高速驾驶辅助技术不仅能够实现单车道内的全速域自适应巡航，同时还能自动完成并线超车的动作，未来还将会加入高精地图，从而实现领航辅助功能。

WEY摩卡 | 充裕的空间表现

身高185cm的体验者进入前排，并将座椅位置调至最低，此时体验者的头部空间为一拳左右，整体中规中矩，但没有什么压抑的感觉。

同一体验者进入后排，保持前排位置不变，此时头部空间为一拳左右，还算充裕，而腿部空间达到了两拳，日常通勤包括长途出游完全没问题。

WEY摩卡 | 动态一切皆轻柔

常规数据

发动机：2.0T涡轮增压+48V电机

最大马力：213马力

峰值扭矩：328牛·米

变速箱：9速双离合变速箱

我们今天试驾的摩卡车型采用了2.0T涡轮增压发动机+48V电机组成的动力系统，其最大功率为213马力，峰值扭矩达328牛·米。据官方介绍，这台发动机采用了米勒循环技术，最高热效率超过了38%。另外，这台车还拥有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地六种模式。值得一提的是，未来摩卡车型还将会推出插电式混动版供消费者选择。

单从参数上来看，这台2.0T涡轮增压发动机处于业界的主流水平，整体的调校比较柔和，动力的输出很线性。将车辆调至标准模式，随即一脚油门到底，动力的响应虽然很快，但并不是那种咄咄逼人的感觉，而是以较为平缓的力度将你推起来，称不上有多强的推背感，但绝对能够满足日常驾驶。摩卡的油门踏板和刹车踏板的力度都偏轻，初次接触需要适应一下。

摩卡配备了长城自主研发的全球首创横置9速双离合变速箱，在实际体验中，这台变速箱将双离合换挡速度快的优势充分展现，在市区起步缓慢加速时，升挡的过程几乎让你察觉不到，参与感很低，冲击感和闯动都没有出现。而在高速路段想要立刻提速超车时，地板油状态下挡位也会瞬间从9挡降到6挡，能够充分的理解驾驶员的意图，干脆利落，一改此前WEY车型变速箱顿挫和换挡速度慢的“弊病”。

摩卡的底盘可以说有着“越级”的表现，整体的调校方式依然以舒适性为第一要务。扎实的底盘反馈能够给驾驶者更为稳健的驾驶感受，对于日常道路的细碎颠簸都很好地进行过滤，而面对较大颠簸也都表现的波澜不惊，有着很强的高级感。不过由于更加注重舒适性，所以悬架设定较软，如果以稍快的速度过弯时，侧向支撑略显不足，但无伤大雅。

转向手感这台车十分的轻盈，转向阻尼的释放很均匀，车头的指向性比较模糊，但在标准和运动模式下的阻尼力度差异不算太大，还是以轻柔为主。NVH方面这台车表现的中规中矩，120km/h的速度内都能够正常交流，并不需要刻意地提高音量，风噪和路噪都处于合理范围内。

WEY摩卡 | 写在最后

作为WEY品牌的全新中型SUV，这台车具有足够的实力成为继坦克300之后的又一爆款车型。不仅名字新颖，从外观再到内饰都有着相当多的亮点。而全球首创的横置9速双离合变速箱表现的也足够优秀，也让我们看到了长城积极研发新产品的斗志。中国车企的确需要更大胆的尝试，更超前的想法，从而面对来自四面八方的挑战！