【Man哥语】

中国人买车几乎人人都看重后排空间，后排空间大小甚至可以一票否决，可要真那么关心后排，何不多想想坐后排就真安全吗？尤其是在中国销售的很多车型，后排乘客碰撞测试分数各种0蛋！

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正文

虽然C-NCAP是中国最著名的五星碰撞批发机构，很多人也不相信C-NCAP的成绩。但如果连C-NCAP分数都挂0了，那就真是相当可怕了。

通常事故中，100%完全正碰的机会很少，绝大多数都是偏置碰撞，测试中的40%正面偏置碰撞也就是重要的考察项目。

基于中国新车评价规程官网（C-NCAP）碰撞数据，Man哥筛选了从2013年到2016年，参与碰撞测试的紧凑型轿车的后排成绩，惨不忍睹。

40%偏置碰撞中后排总得分排行：

数据来源：中国新车评价规程官网（C-NCAP），起亚K3S分“高”，有“彩蛋”哦~

从倒数第一名开始：

倒数第1 上汽MG5

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.04

MG5倒数第一的位置可谓“实至名归”，40%正面偏置碰撞，胸部0分，头颈也就0.04分，而完全正面碰撞分数中两个蛋。

紧凑型轿车市场的竞争十分激烈，合资品牌很多车型售价已经下探到了10万元以内，很多人买MG5也是因为它合理的价格和俊俏的外表，作为一款家用车，这样的安全性，消费者还会再买它的帐吗？

倒数第2 东风本田杰德

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.1

本田杰德是MPV？是轿车？还是旅行车？东本喜欢自己定义为轿车，别说第二排座椅，杰德已经设置了第三排座椅了，买这车的肯定是家用，后排乘坐频率相当高。就这样定位的车，后排碰撞测试成绩倒数第二！正面碰撞后排也有挂0的项目，本田是为了省钱压根没想过后排会坐人这回事是吧？

倒数第3 丰田86

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.16

前置引擎，后轮驱动，FR布局，双开门！这是什么节奏，这是漂移的节奏。漂移没有带后排乘客的，最多就是坐两条狗，不是单身狗！

买丰田86多为玩车之友，买回来改改进排气，刷刷ECU，换换避震，虽然位列第3，后排全0又怎样。根据其市场定位，后排分数丝毫不会影响喜欢它的人将其收归囊中。

倒数第4 别X英X

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.18

通X的车子，恩，你们都懂，看数据就好，成功闯进了倒数前5，这可是最新款啊最新款。

倒数第5 上汽MG GT

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.22

又是MG，最差前五名，就占了俩，怎么解释都没用。MG的历史上曾经有过三代GT车型，前三代历史也都太久远。

现在的第四代GT，为英国和上海两地的设计师合力打造，买这车的人也多是喜欢它的造型。正碰和偏执碰撞都有0分，MG啊，能不能别这么花瓶。

倒数第6 长安马自达昂克赛拉

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.23

紧凑级乘用车中，昂克赛拉也算是热门车型了。马自达良好的操控性在昂克赛拉身上也得到了传承。

良好的操控，时尚的外观，让昂克赛拉成为许多年轻消费者的选购对象，也是家用车的定位，后排得分不够理想，虽然在正碰测试中后排没有0分项目，但对马自达来说这就是不合格。

倒数第7 长安致尚XT

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.32

“致尚XT”现已被厂商更名为“逸动XT”，自上市以来，市场表现还算不错，原创性很高的造型设计、优良的驾驶质感都让它成为自主紧凑型车中的佼佼者。此车的用户多为成熟的已婚男性，所以多为家用，但后排总分0.32，正碰中也有挂蛋的分数，表现不佳。

倒数第8 东风风行景逸S50

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.33

东风风行景逸最大优势就是便宜，后排分数位列倒数第8。也是少数100%与40%都出现零分的车型。

倒数第9 现代飞思

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.34

和丰田86一样，现代飞思也多为玩车一族的囊中物，买回去也多会进行改装。车主也很少用到后排，后排使用率并不高。这俩车是过来打酱油的。但相比于丰田86的FR布局，现代飞思是前驱车，可玩性并不高，优势是售价低。

倒数第10 长安福特福睿斯

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.35

福特福睿斯是一款主打入门级紧凑型市场的车型，紧凑型还入门？是的，就如嘉年华与福克斯之间的空白地带。为家用车提供了更多的一种选择。偏置碰撞总分0.35，正碰没有挂0的项目，位列倒数第10名。

海马M3

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.36

作为较早涉足民用乘用车领域的自主品牌之一，海马M3还是有着不错的性价比。定位于紧凑型市场，却有着小型车的售价。

相比于竞争对手宝骏630、长城C30（二车均未上榜），海马M3的上榜着实给自己减了分，偏置碰撞和正面碰撞均有0分。

铃木启悦

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.37

铃木的车子经常造的给人感觉很小家子气，相比于竞争对手轩逸、卡罗拉、朗逸，总是感觉没有后者那么大气。

发动机变速箱跟安全配置并不输于竞争对手，也是省油省心的那种车。这次小上榜一下，偏置碰撞有0分，正碰无0分。总感觉选这车的都是一些会打算会过日子的人，而且是属于开车很稳重的一类人，或许这评分对他们来说影响不大。

大众朗逸

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.5

刚说到启悦的竞争对手朗逸，朗逸紧接着就上榜了，两者的名字还挨着。在大多数眼里，总是日系车安全性差，皮薄，这次德系车也上榜了，而且还是畅销车款。朗逸是紧凑型轿车中少数在100%正面碰撞中，后排颈部、胸部都0分的车型，而且在40%偏置碰撞中，头颈部的得分率也不高。

江淮和悦

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.52

江淮和悦这车子，卖点也就剩较大的空间和还可以的外形了。车子整体质量和操控也被许多车主诟病，从发动机大件到小配件毛病都不少，这次上榜了也是偏置碰撞中有0蛋。

斯柯达昕锐

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.63

德系车又上榜了，本次上榜的斯柯达昕锐在100%正碰中有一项0蛋，颈部红了，40%偏置碰撞则表现良好。

别X威x

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.64

这可是全球同步车型，也是新车，更是通X第二次出现在这个榜单，别X威X在100%正碰和40%偏置碰撞后排乘客均有0分项目，主要集中在头部和颈部，无论哪种碰撞都可能会对后排乘客造成致命伤。

宝马218i

40%正面偏置碰撞 后排分数 0.68

40%偏置碰撞中后排挂0，100%正碰中后排也挂0。这号称是宝马最适合家用的车型之一，后排为了坐人各种设计巧思，可不能保证安全的后排，直接做货车好了。

起亚K3S

40%正面偏置碰撞 后排分数 1.3

排行榜上唯一的韩国车，也是排在最后，但对这个“最后”，要打个引号，还记得文章开头提到的彩蛋吗？来了。

排行分数有的车子高，有的车子低，最低也就0分。但是恭喜起亚，Man哥给出负分，滚粗！在100%正碰中，50km/h的时速啊，后排安全带居然就TM崩开了！就这时速安全带都开了，中国很多城区限速都有60Km/h。那高速呢？工程师在设计安全带的时候，或许在想到底要不要帮起亚K3S后排乘客割个双眼皮，或者隆个鼻呢，无比纠结中……

好了，看了这么多分数挂0的车型，小伙伴有什么感受呢？测试分数只是一方面，安全系数再高的车型，也抵不住猛烈的碰撞。常言：淹死的都是会游泳的，所以安全驾驶比什么都重要，这才是王道！

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