近年来，互联网企业与车企携手开发汽车互联生态，已经成为常态之举。笔者作为阿里与上汽共同开发的斑马系统用户，在一段时间的用车亲身体验后，遇到了一些困惑。最近，在9月16日即将上市的全新东风风行T5身上，笔者看到了一些不一样的地方。

“互联”，正在成为汽车越来越绕不开的一项产品属性。对于新生代用户而言，“人生第一台车”的品牌属性逐渐弱化，而一个真正懂年轻人的车联网生态，往往能成为汽车产品突出的亮点。

关于汽车的互联属性，笔者自认为有一定的发言权。不是从工科生的角度，而是从一名用户的角度，来聊聊产品背后的逻辑与人文关怀。作为斑马系统的用户，在笔者眼中，全面搭载了腾讯车联AI in Car全方案的全新东风风行T5，有哪些眼前一亮之处？

多账号痛点，如何解决？

作为典型的90后用户，笔者日常的互联网产品使用习惯是倾向于减少账号注册步骤，希望以一个常用账号实现“One for all”功能的全联通。这一使用习惯也延续到了汽车的车机功能上。

以开车时常用的音乐功能为例，笔者在移动、PC的QQ音乐终端已经储存了不同的歌单，因此希望在车上听歌时，能将歌单内容无缝移植到车机系统当中。斑马系统配备的虾米音乐，虽然能通过语音搜索歌曲，但是需要笔者将自己的歌单手动重新建立，过程非常繁琐。

而在全新东风风行T5的中控系统当中，笔者可以实现两者之间的无缝切换，甚至可以直接播放在上车前中断的音乐。同时，定制化的个性账号，也可以使车辆使用者发生切换的同时，歌单内容快速得到切换。得益于QQ音乐1700万首的正版音乐库，笔者可以在车内听到大部分主流歌手创作的流行音乐。从用户体验的角度而言，这样的设计显然更贴近用户的日常生活。

多账号的痛点，还体现在自驾游的过程当中。组队试驾的过程中，用户往往有需要与同伴沟通地点、路线的场景。这一场景往往发生在微信等社交媒体终端，这些沟通的内容，也需要在车机系统当中得到反馈。

对于斑马系统而言，虽然最新上线了路书、编队等功能，但是仅适用于同样使用斑马系统的用户，没有与日常使用的社交账号间更深入的交流功能。这一局限性导致了其实用性大打折扣。

东风风行T5搭载的“腾讯我的车”功能，打通了线上与线下的路线沟通分享环节，可以实现集结好友、同步导航、在朋友圈分享路书、共享实时位置等功能，让用户线上线下信息流通更加顺畅，同时对于其他车队成员车辆硬件的要求也降到了最低。仅需微信这一常用软件，就能够加入AI in Car所构建的生态圈之中。

互联网企业的属性，决定了车联功能的基因

从以上两个案例当中不难看出，作为中国最成功的两家互联网巨头，阿里与腾讯自身的属性，或许成为了决定汽车产品车联网功能的关键基因。

腾讯作为以社交产品起家的互联网企业，其围绕社交产品所构建的互联网生态范围较广，且不同产品之间的信息流足够通畅。以腾讯为背景的车联网生态，其具有的基因是开放、社交化，贴近用户生活实际的。

阿里作为以电商平台起家的互联网企业，其近年来深耕移动支付、信息安全、大数据等技术方向，取得了一定的成功，然而社交属性一直是其产品的短板，围绕这一功能展开的产品生态圈也不够深入。斑马系统虽然有独到之处，但是呈现出一定的闭环属性。

两者在各自领域都是值得尊敬的企业，但是对于汽车这样属性的产品而言，更社交化、更贴近生活场景的车联系统，或许未来的前景会更加广阔。

风行T5的车联功能，还有哪些亮点？

对于年轻用户而言，风行T5的车联系统已经做到了更好承接用户日常生活场景，除此之外，这套车联系统功能，本身还有哪些亮点？

给笔者留下深刻印象的功能之一，便是其语音控制16色氛围灯。对于用户而言，在便利性之外，氛围灯这样的车内点缀，更好地体现出个性化的产品语言，堪称点睛之笔。

其次，风行T5的导航功能本身也颇具智能性。“诱导导航”的理念，在车辆油量不足的时候，可以自动引导至附近的加油站进行加油。“最后一公里导航”功能可以在车机导航与手机导航切换，在到达目的地前，自动引导车主停至附近的停车场，再通过手机继续引导至最终目的地。

另外，风行T5的车联系统还支持京东微联智能家居功能，可以在车上开启家中的智能电器。这也体现出这套系统强大的延展性，以及未来更多互联生态功能实现的可能性。

风行T5，对于长期使用车联网产品的笔者而言，确实有眼前一亮之感。一款基于社交属性打造的车联网产品，通过不同的产品思路，解决了笔者在之前的用车体验当中，遇到的许多困惑。结合其9.5-14.5万的预售价区间，相信这样一款即将在9月16日上市的全新车型，一定能在新生代用户群体中，取得积极、正向的反馈！