在智能化时代，汽车是继手机之后的又一大智能终端赛道，车载摄像头作为汽车的眼睛，是感知外界的重要媒介，它提供的信息是汽车和驾驶员行动的重要依据。车载摄像头包括内视摄像头、后视摄像头、前视摄像头、侧视摄像头、环视摄像头等五种类型,随着ADAS迅猛发展，车载摄像头在智能驾驶ADAS系统中发挥着难以替代的作用。

在自动驾驶汽车中，车载摄像头主要作为采集信息和分析图像的主要途径，可以实现车辆识别、行人识别、车道线识别等一系列功，车载摄像头不仅拍摄前面的路况, 后续还需运用视频串流的内容计算其他汽车的位置，读取交通标志，区分路灯和车灯，探测尾灯和检测车道等。摄像头必须在极具挑战性的各种驾驶条件和速度下都毫无差错地完成这些任务，直至汽车的使用寿命终结。

由于车载摄像头事关安全，且使用环境恶劣，因此，相比手机摄像头，车载摄像头需要具备更高的硬度、防磁、抗震、防尘及防水、使用寿命长等。它们必须经过一系列的严苛测试，诸如多达数天的水压测试、1000小时的温差测试——数秒内从零上85℃到零下40℃的温度骤变。

这样车载摄像头的老化测试成为筛选、保证摄像头品质的重要步骤。常见的车载摄像头其中一个接口形式是FAKRA接口，编解码芯片常用的有GMSL2,GMSL3,FPD-LINK等。老化测试往往需要长时间进行，为提高测试效率，就要求有特殊设备一次性接入大量车载摄像机，并完成特定功能、电压、电流的检测来分析摄像机的工况。比如：矮壳龙的车载摄像机老化测试工装。