新能源汽车一直是一个很玄学的东西，在新能源汽车领域，传统燃油车豪强，比如BBA三家，它们旗下的车一文不值，有人还表示，BBA旗下的新能源卖100万，实际上只有30万的水平，而我们国产的新能源，虽然卖只卖30万，但是却有着100万的水平。

我们今天要介绍的就是一款30万元的新能源车—问界M7。问界M7在网上口碑两极分化比较明显，问界M7的粉丝认为这的确是一款物美价廉的好车，但问界M7的反对者认为，这款车名不副实，是一款妥妥的工业垃圾。

今天我们频道不带任何有色眼镜，全面评测一下问界M7，看一下这款车硬实力到底如何，有没有网友吹得那么神，或者有没有网友说的那么差。

外观方面，问界M7十分强调平滑感，整个并没有很犀利的线条，反而会通过一些点、线、面的组合，把车辆打造的更加平和、舒适，这大概也是新能源汽车未来的主流趋势之一。

前脸部分，问界M7最大的特征无疑是贯穿式灯组，但说是特点，放在新能源汽车领域，绝大多数的新能源汽车，尤其是纯电汽车都会使用贯穿式灯组，所以问界M7放在车堆之中，辨识度并不高。车辆全系标配LED光源，前脸藏有多个驻车雷达和摄像头。

至于车辆的尺寸方面，问界M7的长宽高分别是5020毫米、1945毫米、1775毫米，轴距是2820毫米，我们可以和同为中大型SUV的蔚来ES7作为对比，蔚来ES7的长宽高分别是4912毫米、1989毫米、1720毫米，三围上和问界M7各有优劣，但是蔚来ES7的轴距来到2960毫米，比问界M7大上许多。

问界M7最大的问题的确就是轴距太小，要知道现在主流中大型SUV的轴距都在2950毫米以上，除了刚才提到的蔚来ES7，像是小鹏G9的轴距是2998毫米，阿维塔11的轴距是2975毫米，问界M7不到2米9的轴距简直没法看。

车身侧面，正如我们前文所说，问界M7的线条感并不明显，车辆拥有一款独特的隐藏式门把手，之所以说它独特，主要是因为这款门把手正面刻有AITO字样，看上去具有不错的高级感。当然必须要批评的是，问界M7只有前排拥有无钥匙进入功能。

车尾部分，问界M7同样没有很强的线条感，车辆最大的特点无非就是蚌壳式尾门，很多人通过这款尾门和贯穿式灯组联想到上一代奥迪Q7，可能问界M7的设计团队借鉴过奥迪Q7的设计思路吧。

进入汽车内饰部分，问界M7主打“时尚”、“年轻”，毕竟是新能源车型，这两个标签是必不可少的。问界M7车内大面积的使用软性材料，不过为了避免廉价感，在软性材料的基础上添加了一些木纹饰板，个人看来，问界M7的内饰具有很轻的风向标属性，未来推出的很多新能源车都会模仿或借鉴问界M7的内饰设计思路。

问界M7拥有一个两幅式平底方向盘，其实这个方向盘是车内唯一的败笔，之所以是败笔，主要是因为这款方向盘不仅质感差，而且尺寸小，上面的实体按键使用黑色塑料，阻尼感差。几乎方向盘能犯的所有错误，问界M7的这款方向盘都犯了。

方向盘前方是10.25英寸的仪表，问界M7同时拥有HUD抬头显示，驾驶员可以轻松的获取想要得知的行车信息。车内同时拥有一个15.6英寸的中控屏，内置华为鸿蒙车机系统，华为的科技水平我们都知道，所以这款中控屏可以说是同级别最佳。

动力系统方面，问界M7拥有两驱版和四驱版两种不同的动力系统，我们以四驱版动力系统为例，问界M7的最大功率可以达到330千瓦，峰值扭矩为660牛·米。

只从动力数据来看，我们可以很轻松的感受到问界M7搭载的华为Drive ONE纯电驱增程平台，五合一增程器动力的含金量。具体驾驶过程中我们发现，问界M7是新能源车型中比较好开的一档，尤其是车辆比较轻，所以灵活性方面比较突出，但是车内减震有些硬，滤振效果并不突出。

最后可以进行一个总结，问界M7绝对没有网友所说的那么一文不值，更不是所谓的工业垃圾，车辆综合实力突出，尤其是在华为的技术支持下，车辆的车机系统和动力系统具有很好的体验。当然车辆毕竟只是一个代步工具，好与不好仁者见仁，智者见智，需要消费者多方权衡考量。