全面评测问界M7,有华为做靠山,车辆的硬实力到底如何?

admin2年前行业信息276

新能源汽车一直是一个很玄学的东西,在新能源汽车领域,传统燃油车豪强,比如BBA三家,它们旗下的车一文不值,有人还表示,BBA旗下的新能源卖100万,实际上只有30万的水平,而我们国产的新能源,虽然卖只卖30万,但是却有着100万的水平。

我们今天要介绍的就是一款30万元的新能源车—问界M7。问界M7在网上口碑两极分化比较明显,问界M7的粉丝认为这的确是一款物美价廉的好车,但问界M7的反对者认为,这款车名不副实,是一款妥妥的工业垃圾。

今天我们频道不带任何有色眼镜,全面评测一下问界M7,看一下这款车硬实力到底如何,有没有网友吹得那么神,或者有没有网友说的那么差。

外观方面,问界M7十分强调平滑感,整个并没有很犀利的线条,反而会通过一些点、线、面的组合,把车辆打造的更加平和、舒适,这大概也是新能源汽车未来的主流趋势之一。

前脸部分,问界M7最大的特征无疑是贯穿式灯组,但说是特点,放在新能源汽车领域,绝大多数的新能源汽车,尤其是纯电汽车都会使用贯穿式灯组,所以问界M7放在车堆之中,辨识度并不高。车辆全系标配LED光源,前脸藏有多个驻车雷达和摄像头。

至于车辆的尺寸方面,问界M7的长宽高分别是5020毫米、1945毫米、1775毫米,轴距是2820毫米,我们可以和同为中大型SUV的蔚来ES7作为对比,蔚来ES7的长宽高分别是4912毫米、1989毫米、1720毫米,三围上和问界M7各有优劣,但是蔚来ES7的轴距来到2960毫米,比问界M7大上许多。

问界M7最大的问题的确就是轴距太小,要知道现在主流中大型SUV的轴距都在2950毫米以上,除了刚才提到的蔚来ES7,像是小鹏G9的轴距是2998毫米,阿维塔11的轴距是2975毫米,问界M7不到2米9的轴距简直没法看。

车身侧面,正如我们前文所说,问界M7的线条感并不明显,车辆拥有一款独特的隐藏式门把手,之所以说它独特,主要是因为这款门把手正面刻有AITO字样,看上去具有不错的高级感。当然必须要批评的是,问界M7只有前排拥有无钥匙进入功能。

车尾部分,问界M7同样没有很强的线条感,车辆最大的特点无非就是蚌壳式尾门,很多人通过这款尾门和贯穿式灯组联想到上一代奥迪Q7,可能问界M7的设计团队借鉴过奥迪Q7的设计思路吧。

进入汽车内饰部分,问界M7主打“时尚”、“年轻”,毕竟是新能源车型,这两个标签是必不可少的。问界M7车内大面积的使用软性材料,不过为了避免廉价感,在软性材料的基础上添加了一些木纹饰板,个人看来,问界M7的内饰具有很轻的风向标属性,未来推出的很多新能源车都会模仿或借鉴问界M7的内饰设计思路。

问界M7拥有一个两幅式平底方向盘,其实这个方向盘是车内唯一的败笔,之所以是败笔,主要是因为这款方向盘不仅质感差,而且尺寸小,上面的实体按键使用黑色塑料,阻尼感差。几乎方向盘能犯的所有错误,问界M7的这款方向盘都犯了。

方向盘前方是10.25英寸的仪表,问界M7同时拥有HUD抬头显示,驾驶员可以轻松的获取想要得知的行车信息。车内同时拥有一个15.6英寸的中控屏,内置华为鸿蒙车机系统,华为的科技水平我们都知道,所以这款中控屏可以说是同级别最佳。

动力系统方面,问界M7拥有两驱版和四驱版两种不同的动力系统,我们以四驱版动力系统为例,问界M7的最大功率可以达到330千瓦,峰值扭矩为660牛·米。

只从动力数据来看,我们可以很轻松的感受到问界M7搭载的华为Drive ONE纯电驱增程平台,五合一增程器动力的含金量。具体驾驶过程中我们发现,问界M7是新能源车型中比较好开的一档,尤其是车辆比较轻,所以灵活性方面比较突出,但是车内减震有些硬,滤振效果并不突出。

最后可以进行一个总结,问界M7绝对没有网友所说的那么一文不值,更不是所谓的工业垃圾,车辆综合实力突出,尤其是在华为的技术支持下,车辆的车机系统和动力系统具有很好的体验。当然车辆毕竟只是一个代步工具,好与不好仁者见仁,智者见智,需要消费者多方权衡考量。

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