目前在20万级别的合资SUV市场，是众多厂家的必争之地，每个合资品牌都各显神通。前几日，中汽研对一众中端合资SUV进行了NVH测试，昂科威Plus意料之中地拿了第一，成为中汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”。不得不说，别克在整车静谧性上是非常下本的，而昂科威Plus则是别克的代表作了。

行车静谧性，也就是常说的对噪音的控制问题，是一个非常重要但是极其容易被忽略的问题。尤其是在SUV身上，表现得加明显。很多人选SUV为了是空间大、坐着舒服，更能够满足家用，但是，SUV因为个头更大、风阻更大，行驶起来噪声也更为明显。很多时候上了高速，路噪胎噪风噪三兄弟轮番上阵，令人颇为不悦。前排后排方寸之间的距离，却仿佛隔开千山万水，说话全靠吼，无论自己开还是带着家人出行，遇到这种情况，恐怕会让整车人都感觉不爽。

（车内怠速测试）

要解决车内NVH表现，其实是要下血本的，这个对车稍微了解一些的朋友都知道。尤其是像一些控制成本极高的车型，噪音表现都普遍较差，就是因为在用料和细节处理上过于凑活事，不舍得下本。而别克昂科威Plus，则是不惜成本地把最好的材质和技术用到了这些容易被忽视，但是又至关重要的地方。

（整车隔声性能测试）

昂科威Plus及别克suv家族都搭载了名为QuietTuning™的静音科技。在用料上，采用了声学全包裹，搭配录音棚级别的5mm双层声学玻璃，在关上车门的瞬间就能隔绝出一片幽谷。膨胀填充至各处空腔的隔音泡沫板，阻隔了噪音得以传播的路径；四扇车门均配备了3道密封条，所有四门内外板之间，均含有双层吸音材料，构建了声学密封的车门系统，而多层结构所构筑的隔音后轮罩，则能全程稀释一路上的所有路噪胎噪。

(车内怠速噪声)

除了不惜成本的应用顶级材料之外，在高科技方面，昂科威Plus也是尽显高端。标配了ANC主动降噪科技，能通过扬声器主动释放与噪音相反的声波，有效抵消发动机所产生的噪音波。此外，Bose音响也带来丰富饱满的音效体验，再加上动力部分有2.0T发动机和48V轻混科技加持，让整车的静音表现更上一层楼。

（车辆在匀速及加速工况下的车内噪声测试）

别克的SUV在静谧性这块一向优秀，这一些都源于其在用料方面的不惜成本，以及在高端静音科技方面的技术积累，这一点是很多控制成本极强的德系车以及日系车都做不到的，这也造就了昂科威Plus在NVH方面独占鳌头。在测试中，成为中汽研认证的静谧低噪“驾乘品质之星”，昂科威Plus实至名归。车辆拥有比较好的静谧性，对用车的安全性和舒适度来说，都会是一个很大的提升。别克昂科威Plus上的这套静谧科技，也同样被应用在了别克SUV家族的其他成员上，相信这些技术所带来的优化体验，也必会得到市场和消费者口碑的验证。