IIHS的测试项目考核安全性的两大方面：
防撞性车辆如何在碰撞中保护车内人员碰撞避免与减轻可以避免或减轻碰撞程度的科技题主所指的这几个指标是“防撞性”里的全部考核项目。
Moderate Overlap Frontal Test 中等40%重叠正面撞击测试
Moderate overlap front test—在线播放—优酷网，视频高清在线观看视频这项测试可以说是全球各大碰撞测试机构使用率做高的测试，Euro-NCAP, C-NCAP，JNCAP
等全都有（但是NHTSA并没有，取而代之的100%不可变形）
但也可以说是目前难度最低，测试至今历史最悠久的测试（现在很少有不是Good的车型）。用来模拟两辆相似重量车型各以40mph
以下行使的碰撞场面。
不同的测试机构的测试速度（C-NCAP咳咳），测量点都不尽相同。IIHS的测试速度是40mph，换算后是64.37km/h。2012年实行的C-NCAP管理规则把这个项目的速度增加到64km/h这项测试最BUG的一点是撞击的物体是有一部分可变形的铝制蜂巢状的挡墙，这也是除了撞击重叠面积之外与Small Overlap Front最大的区别。
该项测试的测量点：
Small Overlap Frontal Test 小型25%重叠正面撞击测试
Small overlap front test—在线播放—优酷网，视频高清在线观看视频自2012年推出以来，各大车型被虐的稀里哗啦这个测试主要是模拟当汽车一角撞向另一辆车或是类似树 或电线杆的物体IIHS自己都说这项测试对于一些安全带与安全气囊设计来说是一个挑战因为车内人员会向车辆的侧向移动（而不是直着扑到安全气囊的怀里）言外之意就是没有侧气帘的车都可以歇菜了测试中车以40 mph撞向5英尺高(152.4cm)的坚硬不可变形（Rigid）的挡墙当下大部分车型的吸能与安全设计都是以Moderate Overlap Front为核心的。Small Overlap Front完全避开了车型用来溃缩的区域（车头中间50%的区域），更加严苛的考察汽车A柱与驾驶舱本身的设计强度（除去溃缩吸能区之外的部分）Small overlap侵入(intrusion)测量点
Side Crash Test 侧面碰撞测试
Side test—在线播放—优酷网，视频高清在线观看视频将近四分之一的乘用车乘坐者的死亡是由于侧面撞击
在侧面撞击中保护乘坐者与正面撞击和追尾不同点在于侧面撞击没有空间用于吸能
这也是为什么B柱的材料使用几乎是整车材料中刚性最高的，如果有任何侵入都是对生存空间的严重威胁目前的测试是一个3300lbs, 1496.85kg的类似SUV的可移动barrier以31mph，49.88km/h的速度撞向测试车辆黄色的是NHTSA的barrier，后面的银色的IIHS模拟SUV的barrier
基本上现在同时有侧气囊Side Airbag和侧气帘Side Curtain Airbag的车型都是Good侧气囊用于保护躯干，侧气帘用于保护头部，这也就是为什么很多品牌会管侧气帘叫Head Protection System头部保护系统。
这两种安全气囊在美国新乘用车中已经成为标配。国内still have a long way to go。购车时请注意。
Roof Strength 车顶强度测试
这个测试是IIHS独有的，主要测试车辆在翻车发生时对车内人员的保护能力文字不太好解释，题主看对比视频吧。具体参考指标是看车辆车顶强度与车重比。Roof strength test—在线播放—优酷网，视频高清在线观看视频评分图如下
Head restraints & seats test 头部限制与座椅测试
国内的C-NCAP过这个叫“鞭打试验”IIHS作为美国保险协会给钱的机构作用肯定是要给保险机构们省钱的。美国保险机构收到最多的申请报销的受伤类型就是追尾时产生的颈伤。通过改进车辆座椅的设计每年可以给保险公司们省很多钱。（当然也可以防止车内人员受伤）这个测试项目模拟相似重量的车辆从后方以20mph，32.2km/h追尾Explanation of seat head restraint sled test—在线播放—优酷网，视频高清在线观看视频
来源出处：
Frontal crash tests
搬了好多视频从油管过来。还有一个被优酷屏蔽了说“已屏蔽，涉嫌垃圾广告、恶意推广”发布失败，我也是醉了。所有视频版权归IIHS所有。
