总裁亲测！长安汽车“靠谱”展示UNI-T自动驾驶体验（长安汽车until图片）

admin3年前 (2023-07-26)行业信息280

3月10日，长安汽车进行“未来科技量产先行”L3级自动驾驶量产体验，将搭载L3级自动驾驶技术的长安UNI-T开上开放性道路，标志着长安汽车L3级自动驾驶从2000km无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产，标志着北斗天枢战略又一重大成果落地。

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作为长安汽车CS75PLUS之后的又一重磅产品，UNI-T且作为L3级自动驾驶技术的载体，长安UNI-T已于3月初正式发布，新车定位于跨界紧凑型SUV，采用长安最新的无边界进气格栅设计语言，造型前卫，运动元素明显。该车采用蓝鲸NE 1.5T发动机，匹配高效的7挡双离合变速箱。

长安L3级有条件自动驾驶系统应用场景

1、在特定的电子围栏内（包括高速公路和城市快速路），在交通拥堵场景下，可实现长时间脱脚、脱手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可支持的车速为40km/h，若用户在系统提醒接管后不接管，那么会执行减速停车操作。

2、在特定的电子围栏内（包括高速公路和城市快速路）。车速高于40km/h时，可实现长时间脱脚、脱手，但需要用户监控前方情况，使用中可实现驾驶员触发换道操作，即驾驶员拨动转向灯后，车辆可自行换道。若用户在系统发出接管指令后，仍不接管，系统将执行缓慢减速至停车。

L3级自动驾驶实测体验

随着长安技术员的讲解结束，长安汽车总裁跟随主持人一同试乘UNI-T在重庆城区道路公开测试L3级无人驾驶技术。同时，长安总裁表示，随着法规的不断完善，一旦国内法规开放，L3级无人驾驶可在部分工况下实现全自动化驾驶。

在行驶的途中，长安汽车总裁与技术人员（驾驶员）向观众全方位解说长安汽车L3级自动驾驶系统：该系统感知范围覆盖3个360度车外环境感知，整合3种不同物理特性的传感系统，其中前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米；采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物。

同时，它还可感知驾驶员的视野、疲劳等状态，为自动驾驶系统智能决策提供可靠依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划。

长安汽车总裁朱华荣表示，长安UNI-T确定将在今年上市，而搭载L3级自动驾驶的UNI-T将在国发法律条例出台后上市。而随着长安UNI-T驶回起点站，本次L3级自动驾驶的直播也正式结束。

值得关注的是，长安汽车在自动驾驶以及智能化方面的成果都是围绕“北斗天枢”计划展开的。在"北斗天枢"战略的指引下，长安汽车将完成从传统车企到智能出行科技公司的转型。

在自动驾驶方面，“北斗天枢”提出了明确计划：在2020年前建成L3级别自动驾驶智能开放平台，在2025年上市L4级智能驾驶产品。

可以说，汽车的发展已经从过去的拼马力、空间、油耗这些硬件方面转向了拼智能、互联、人性化这些软件方面的实力，很多国产汽车品牌想要抓住这个机会打开窗口，实现弯道超车。

应该说，如果国内法规开放后，L3自动驾驶版将很快量产上市，而长安UNI-T将是国内最早一批搭载L3级别自动驾驶的车型。

外观方面，UNI-T采用了全新的设计理念，独创的长安无边界格栅，采用参数化设计，150颗菱形元素由中心向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。分体式LED大灯十分抢眼，格栅上方的日间行车灯犹如一道光刃，非常帅气。大灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域，C型装饰件与日间行车灯上下呼应，构成类似闪电的形状，设计感十足。

作为一款紧凑型跨界SUV，长安UNI-T的车身长度高分别为：4515/1870/1565mm，轴距达到跨级别的2710mm。车身侧面更为流畅，大量的曲面设计极具张力。前后门采用的隐藏式门把手设计使得曲面的表达更为纯粹。新车尾部造型极具层次感。V字型尾翼设计以及采用熏黑设计的LED尾灯个性十足，彰显了科技以及未来主义。