麋鹿测试，对于车圈人来说，是老朋友了，每款新车上市，都免不了要用它证明一下实力，当然，没有底气的车除外，毕竟这是一项“不成功便成仁”的测试，一旦失误对新车口碑打击太大。这不，最近长安UNI-K就因为麋鹿测试差点翻车的姿态，引起网络热议。

【图注：长安UNI-K】

那么，麋鹿测试究竟是怎么回事，它测试的是车辆的什么实力，反应的是车辆的什么问题，长安UNI-K的测试结果真的不行吗？今天我们就来扒一扒麋鹿测试的那些事。

【图注：长安UNI-K】

麋鹿测试解析

麋鹿测试真与鹿有关，在北欧、北美的一些公路上，麋鹿常常撞上高速行驶的汽车，造成严重的交通事故，而要想避过突然出现的麋鹿，车辆回避障碍的实力必须出众，能够在高速行驶的情况下，不踩油门和刹车高速闪避障碍物，考验的就是车辆的操控性和安全性。

而长安UNI-K的麋鹿测试表现具体结果如何？其成绩为72.1km/h，从这一点上看，其实还不错，但网友们关心的是长安UNI-K通过测试时的车身姿态。长安UNI-K在测试过程中，出现了单侧车轮悬空、后轮悬空弹跳等问题，也就是说，其高速闪避障碍物时，很有可能导致翻车，毕竟车辆麋鹿测试的驾驶员可是专业车手，对车辆的控制力非同一般，他们都差点着道，更何况是普通人呢？

【图注：长安UNI-K】

长安UNI-K麋鹿测试结果分析

那么，长安UNI-K为什么会出现这样的姿态呢？专业大佬汽车分析师张翔发表过看法：“其原因或与车身刚性与底盘调校有关，悬架避震与防变形能力较弱。”也有专业人员表示，轮胎、悬挂、ESP、驾驶人员等等都可能是造成这种情况的原因。其中，悬挂、ESP调校是普遍被认可的答案。根据长安UNI-K曝光的信息来看，其主打舒适度，车辆的操控性有待提高，悬架调校偏软，而且较短的悬架下行程，也并不能够保证极限状态下轮胎的抓地力。

【图注：长安UNI-K】

另外，ESP调校大家都懂，其作用就是保证车辆高速转弯时，汽车不失去控制，弥补转向不足或修正转向过度，长安UNI-K麋鹿测试姿态不良，在ESP调校方面，或许存在问题。

【图注：ESP解析】

同级车型麋鹿测试表现

那么，让长安UNI-K栽跟头的麋鹿测试真的有这么难通过吗？其实不然，在同级的十几万，主打舒适、家用的SUV中，很多都车身稳定地通过了麋鹿测试，比如这两年家用车市场绕不过的WEY VV6，新车上市时，同样进行了麋鹿测试，表现是比较稳定的，博世的ESP 9.3高动态版车身稳定控制系统十分给力。

【图注：WEY VV6】

家用车也要有操控性

当然，一场测试能反映的产品力是有限的，长安UNI-K的实力究竟如何，我们还需要多维考量。而在众多汽车参数中，动力绝对是个重点，在这方面，长安UNI-K搭载了一台 2.0T 发动机，最大功率可以达到233 马力，峰值扭矩390 牛·米，百公里加速实测8.87秒，还是很能打的。

【图注：长安UNI-K】

不过作为今年推出的新车来看，这个配置其实还有提升的空间，毕竟就以上文的同级VV6来说，其动力系统也不弱，同样搭载2.0T发动机，VV6最大功率可以达到227 马力，峰值扭矩387 牛·米，甚至破百仅需7.5秒，在动力体验上一秒占优。值得一提的是，除了动力，作为家用车市场明星车型，VV6还有属于自己的特色加持。

【图注：WEY VV6】

WEY VV6作为主打家用车的SUV，在儿童安全配置方面极为重视，获得了中汽研“儿童优先”安全认证，全面呵护儿童出行安全，不但有后排集成式儿童安全座椅，简单方便固定儿童，避免磕碰，而且还有后排生命体征监测，避免儿童被遗忘座舱，酿成悲剧。

【图注：WEY VV6】

可见，目前能够在家用车市场“厮杀”出一片天地的车型，实力都不可小觑，如果长安UNI-K想要瓜分十几万级别的家用车市场，还需要拿出更多的诚意，至少，作为长安的新一代高端车型，各方面配置都要更进一步才是，否则如何打得过口碑、实力，且已经拥有市场基础的WEY VV6等老牌明星车型呢？