4月8日，在2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会上，中汽中心发布《中国汽车测评蓝皮书（2018～2021）》，全面总结了2018至2021年C-NCAP（中国新车评价规程）及CCRT（中国汽车消费者研究与评价）的测评结果，并进行了专业、详尽的解读分析。

百余款车型的评分总榜，十大性能的趋势洞察，不仅呈现过往成绩，更将启迪未来思考。

C-NCAP：4年测试结果，呈现5大趋势

C-NCAP是中汽中心充分借鉴国际NCAP体系并结合我国国情，在2006年正式推出的针对新车安全性能的测试评价项目，经过多次更新升级，C-NCAP2018版已与国际NCAP体系全面接轨，并在若干指标上全球领先。

蓝皮书基于C-NCAP2018版评价的102款新车的评价结果，对我国车辆安全性能测评数据进行了详细分析。数据显示，C-NCAP所测车型年平均综合得分率由2018年的75．9％上升到2021年的89．1％，不难看出，第三方测评对行业进步的推动作用十分显著，中国汽车安全性能逐年稳步提升。

纵观4年测评数据，5大趋势引人瞩目：中国品牌不断追赶与超越，与合资品牌的差距逐步缩小；新能源汽车具备“先天”优势，主动安全性能表现亮眼；无论轿车还是SUV，同类型的“大车”比“小车”更安全；车外行人保护性能提升还面临诸多挑战，主动机罩十分有效；AEB技术逐渐成熟，配置率已有明显提升。

CCRT：基于中国场景，聚焦6大核心指标

CCRT是中汽中心以中国本土消费者需求为导向，选择消费者选车、购车关注的核心指标，建立的客观测试为主、消费者调研补充的融合式评价体系。蓝皮书CCRT部分展现了84款基于CCRT2018版测评车型的驾驶性、舒适性、造型及品质、经济性、故障率等个方面的技术趋势特征。

据蓝皮书分析显示：测评车型综合性能CCRT得分稳步提升，自主品牌趋势更明显；使用中国工况并包含了高温开空调场景后，CCRT中国工况油耗与用户实际油耗非常接近，可以有效表征车型实际油耗水平；空调是影响油耗不容忽视的因素，开启后平均增加28．7％油耗；常温下，车内污染物“五苯三醛”达标率高，但高温条件下车内“五苯三醛”浓度成倍提升；燃油车、纯电动车、混合动力车等不同类型车辆电磁辐射水平无明显差异。

未来中汽中心将基于测评结果，定期发布年度《中国汽车测评蓝皮书》，以第三方测评视角，持续关注中国汽车技术的发展与进步。下一阶段，除C-NCAP、CCRT之外，中汽中心也正在推动验证、实施面向中国用户实际需求的自动驾驶测评专项规程体系。