首先喵哥问一下，你的车子要是轮胎没什么气了，我指的是还有部分气，只是胎压不足了。

如果没有胎压监测的话，你开车你能感知到吗？轮胎气压低于多少，我们能感知到呢？喵哥给大家测试了一下 。

左前轮1.2的胎压

首先我把我左前轮，就是大家最容易感知的轮胎，把它放气。

我的车它的标准胎压是2.1，我现在把它放气，一直放到1.1、1.2这个区间。

这个区间，现在上车我开给大家看一下，可能到了这个胎压值，真的很多朋友会觉得，我开起来，感觉明显这个轮胎下沉了。

我跟大家讲，从喵哥我自己实际开的情况来看，根本感觉不到车子有任何下沉。

因为轮胎本身，从1.2的胎压到2.1的胎压，虽然它有一部分沉下去了。

但实际上，由于汽车本身悬挂的调节功能，所以你去开的时候，你并不会觉得，车子有一个轮胎，明显沉下去了。

尤其是你这个车速越快，你开起来，感知越不明显。

你不要说喵哥车感差，就我这个车感，我自认为应该超过至少一半以上的人的车感。

毕竟我经常试驾，我会很用心去体会，车子轮胎，底盘所传递回来的这种感知。

1,2的胎压什么时候能感知到

所以我比较刻意去感知，我都感知不到，但是什么时候能感知呢？

在过减速杠，或者过烂路的时候，你明显感觉到，没气的那个胎，它这种回弹是会差些的。

还有感知最大的就是在车子踩刹车，尤其是低速，速度越来越慢的时候，这个时候感知是非常明显的。

1.2的胎压，我在踩刹车，在红绿灯停车的时候，我的方向，明显就会往左边偏。

但是如果你本身车感不太好，然后抓方向也是属于那种比较紧张，那么这种情况下，你甚至可能，感知真的不明显。

就是车子偏了，可能会稍微拉一下，就过来了，你也不觉得是没气了。

既然说这个1.2，确实对于大多数方向盘感知比较敏感的司机，是绝对有感觉的。

胎压升高到1.6

那么继续把胎压调高一点，就调到可能大家经常会遇到的。

我调到1.6、1.7这个区间，因为这个区间呢，就比如说，像我的标准胎压是2.1的话。

夏天最热的时候，可能是2.1，那么过段时间，一降温可能真的，就到了1.6、1.7。

胎压会缩很多，这个时候如果你没有胎压监测，它也不会报警。

那么开起来，会不会有感知？同样的我们开车上路。

我用感知最明显的方式，就是过红绿灯踩刹车，你会发现，它的方向，其实还是会偏。

只不过比起1.2那个状态，它偏的是少了很多，也是会偏，而且速度越慢，踩得越狠，它偏得越厉害。

出现胎压的不平衡状态

所以当我们轮胎胎压，如果出现单个胎压不足，而且低于了，标准胎压值比较多的时候。

由于它的轮胎，出现了三个比较足，一个不足，就典型的不平衡状态。

那么这个时候，它就会在你停车刹车的时候，出现方向偏移的情况。

但是如果出现在后轮的话，那么这个偏移，就没那么明显了。

同时如果，两条轮胎，前面的气压都很低，那么这种情况，它的偏移也不会这么明显。

只不过说，你会感觉到车子，加起油没那么顺畅，有点滚动阻力偏大。

当然你要是车感不好，或者车本身的动力比较好，你可能感知也没那么明显。

所以从喵哥此次测试的情况来看，很明确地告诉大家，如果说出现前胎，单个轮胎的气压，典型不足，那么你通过刹车，停车的时候，它的方向偏移，是可以感知的。

如果说出现，后胎的单个胎压不足，那么在你刹车和停车的时候，它也会有方向的偏移感知。

只不过说，没有前胎这么明显，但是如果，同时双侧胎压，出现不足的情况下。

那么这种情况，感知不那么明显，只有在过烂路，过减速杠，或者加速的时候，会稍微比较明显一点。

总结

所以归根结底，如果想要保证一个比较健康的胎压，光靠自己的车感和路感，去感知的话。

其实这个感知，真的是比较弱的，而且跟每个人的感知能力，有很大的差异。

所以如果你的车上，没有胎压监测，喵哥还是非常建议大家，其实可以选择一个，比较靠谱一点的胎压监测。

相信通过喵哥的分析，你都清楚了，再好的感知能力，都赶不上，胎压监测的数据监测能力。

听喵哥一句劝，千万不要过分地迷信自己的感知。

如果能够通过科技手段，去增加我们的行车安全，其实我个人是比较赞成和可取的。