如今汽车市场SUV车型如同雨后春笋，不断的更新迭代，而对消费者来说也是好事，可以提前体验到新产品、新技术，废话不多说，今天咱们就来聊聊最近刚刚试驾不久的东风风神AX7马赫版，本次评测通过外观、内饰以及静态、动态全方位体验感受，来说说这台车性价比如何！

东风风神AX7马赫版在外观设计方面进行很大的调整，首先就是前脸位置，新车前进气格栅采用大尺寸六边形中网设计，内部通过镀铬进行装饰，增加了红色进行点缀，在视觉效果方面有很强的冲击感，下包围与雾灯位置也进行全新设计语言，在视觉感受上增添了运动属性，前脸的整体视觉效果，设计的相对年轻化、运动化，偏向当下年轻人的审美，比较容易得到年轻人认可。

走到东风风神AX7马赫版的侧面，整体轮廓看上去很协调，整个车身线条设计比较中规中矩，不过在车身侧裙位置进行了红色装饰条进行点缀，在视觉效果增加了运动属性，最重要的就是马赫版车型在后视镜下方有专属“MACH”标识，这一点确实增加了识别感知，再就是东风风神AX7马赫版车身数据长宽高分别为4660mm*1880mm*1690mm，而轴距达到了2715mm，同时配备的轮胎为225/55 R19，车身与轮胎在视觉效果上比较协调，在车身数据方面相较于同级别车型表现中规中矩，没有太大的亮点。

来到东风风神AX7马赫版车尾部分，整体设计变化并不是很大，采用了贯穿式的尾灯设计，在视觉效果上有一定的层次感，同时在后保险杠位置增加了扩散器设计，增加了红色装饰与车身设计相对应，车型的整体设计感还是比较符合当今消费者审美。

坐到东风风神AX7马赫版内部，在内饰设计方面还算是中规中矩的感觉，主要是以科技感为中心展开，而中控台的设计上更倾向驾驶员一侧，映入眼帘的就是12.3英寸全液晶仪表，在显示效果方面还是很不错的，同时中控大屏也是采用的12.3英寸，在车机系统方面有着“WindLink”系统，同时支持在线OTA升级、5G热点、车联网和语音交互等实用功能，基础配置还是可以足够满足日常驾驶需要，没有过多的无用配置。

还有坐进车内，在中控台以及车门手套箱上方等区域，增加了氛围灯功能进行装饰，整体设计还是比较不错的，同时配备的多功能三幅式方向盘，也是采用了平底式设计，在手感方面还是比较适中的，同时在座椅和方向盘接缝处都采用红色缝线，在视觉效果上营造了一丝高级感。

东风风神AX7马赫版在乘坐空间方面也是比较中规中矩的，在主驾驶座椅配置有通风、加热和按摩功能，具有两组记忆功能，副驾驶座椅具备加热功能，本人身高在175cm，前排座椅调整好位置，后排乘坐空间表现的还是可以接受，座椅坐垫比较短，对腿部的承托力不够。

东风风神AX7马赫版的后备箱储物空间也是比较中规中矩的，在日常使用中也还不错，在一些细节方面规划的还是比较不错的，同时在后备箱上还配备了电动尾门。

东风风神AX7马赫版在动力总成方面全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩300N·m，匹配特格拉克七档湿式双离合变速箱，而入门级车型搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩230N·m，同时匹配的是六速手动变速箱。

对东风风神AX7马赫版动态评测中，在通过市区、郊区、高速等路段进行测试中，在拥堵或加速时，变速箱的升挡积极性还不错，发动机在前段与中段动力输出线性，可以应对大部分的使用场景，在高速后段的动力输出没有明显的爆发力，动力输出比较平稳。

在市区内驾驶底盘调校比较不错，采用的是前麦弗逊式独立悬挂后双横臂式独立悬挂，而非铺装路面或者山路、弯道时有一定的支撑性，但是在细碎颠簸路面，减振器阻尼的滤震效果别不是很明显，在通过减速带或大坑是会产生比较明显的回馈感，在这些方面需要提升保证乘坐舒适性，不过在低速情况下，车内噪音NVH方面控制的比较不错。

其实通过试乘试驾东风风神AX7马赫版车型，还是对该车有了一定的了解与感受，它作为东风风神新增车型，在很多地方都在满足消费者需求，但是也有一些不足之处，在如今紧凑级SUV市场中只有不断的提升车型实力，才能冲出一条道路，风神AX7马赫版确实在同级别中的表现还有待观察，大家觉得它能否被消费者们认可，可以留言一起讨论，值不值的选择。