就在各家各户纷纷抢滩新能源汽车的当下，丰田、本田却一直按照自己固有的布局前行。到底为何？

我是一名业内的研发工程师，谈论话题之前，先思考一个问题：“如果你有40块小电池，你需要造40台车，你有两个选择：

1、将40块电池并联起来，造1台纯电动汽车，造39台燃油车；

2、将40块电池安装在40台车上，造40台混合动力车”。

你会怎么选择？

提供实验测试数据与情况分析

&测试车：优化合理的混动汽车，

&测试道路：早高峰 城市道路

&发动机工作情况：发动机关机时间为2/3

&分析：如果我们生产40辆混合动力汽车，而不是一辆电动汽车，我们就有40辆低排放的汽车”。如果我们制造一辆电动汽车，只有一辆汽车的排放物为零。

这个选择题模拟了当今车企面临的问题：目前的电池的产能是有限的，而且是十分昂贵。

插播一条站外消息：

1、日前。由于锂离子电池不足，现代集团就宣布暂停其自动驾驶车Ioniq的生产。

2、十年后（2030）年有望实现电池产能的提升

在电池供给有限的当今，到底那种选择更有利于环境保护？答案就是混动更加保护环境。

说正事：

1、近日，丰田动力总成部门的总经理Shinzuo Abe在接受媒体采访时透露:未来十年里，丰田仍将优先发展混合动力车。

2、本田一直按照自己固有的布局前行，其新能源车还只停留在混动阶段，暂时没有PHEV和纯电动车型。

为何？从利益角度看：他们混动买的太多了，无法轻易放弃蛋糕

日本与欧洲的混动车比例一直在增长。去年（2017年），混合动力车占据了丰田和雷克萨斯汽车在欧洲销量的41%。

势头正猛怎么可能轻易转移重心？

3、今年9月，工信部点名30家汽车企业并发出警告：如果12个月之内没有生产新能源汽车，将撤销其车辆生产资质，并被剔除进口车型免税目录。其中广汽本田，就由于一年内没有生产过新能源汽车而位列名单之一，这也是名单上销量最大的汽车企业。

日系巨头丰田、本田不想做纯电动，但是国内的政策在倒逼他们做纯电动。

以前，燃油车已经形成固有的地位和品牌影响力。但随着新能源汽车的迅速普及，所有品牌几乎站在同一起跑线，无论高端品牌，还是国内自主品牌，都渴望在这场全新的较量中刷新地位，拔得头筹，未来很难说！