大家好，这里是汽车来找茬，我是刘谕，本期试驾一汽奥迪A4L·45TFSI四驱运动版，车辆的来源是汽车来找茬的观众提供的，对于这款车我们只测试缺点，不测试优点。

按照这款车当前优惠后裸车价33万左右横向比对，在这个价位里，我对这款车的外观、内饰、配置、发动机表现、转向手感没有什么意见，而对它的变速箱表现、震动隔绝、底盘表现、驾控体验、座椅等使用细节有一些意见，下面逐一说明。

变速箱表现

这款奥迪A4L的双离合变数箱表现如何？如果你从家用来看，除了在堵车中反复蠕行偶尔在2档闯动，绝大部分时间是很平顺的，换挡逻辑也没问题。但是问题来了，在稍微激烈的驾驶中，这款变速箱作为双离合变速箱的最大优势——换挡快，我却完全没有感受到。

这款奥迪A4L我能用背部很清晰的感受到换挡时的动力间隙，虽然不是很严重，但是这款变速箱作为双离合变速箱的优势体现在哪里？如果比较激烈的驾驶这款车，这款变速箱除了能承担更大的扭矩之外，实际在运动层面的表现还比不过大众自家的DQ200，如果再考虑它低速闯动，这不是带着双离合的缺点同时放弃优点往AT方向调教吗？那么直接用AT不就完了嘛，真麻烦。

震动隔绝

这款奥迪A4L对于机舱的震动隔绝尚处于廉价车的水平，具体表现在经过一段时间的驾驶后，停车挂入P档，此时会有低频率的、比较明显的震动直接传递到主驾驶置脚区域、副驾驶置脚区域以及前排两个座椅坐垫上，试驾车才几千公里，对这种情况车主也表示很懵逼。

另外，这款车的自动启停功能的工作震动也是很大，启动马达工作的时候有很大的噪音和震动，这种水平都快接近我们测试过震动隔绝水平为最差水平的别克威朗，跟我们测过的震动隔绝比较好的铃木维特拉实在相差太多，作为一款30多万的豪华车，这种表现给绝对差评。

另外，这款车在首次点火后，加速超过40KM/H会有一个据说是自检程序的运行过程，但是这个运行过程会通过油门踏板给你来一两下明显的反馈，非常影响这款奥迪车的高级感，如果这个反馈不可以默认屏蔽掉，我反手就是二百五十个赞。

底盘表现

以下言论仅针对于245/40/R18前后轮胎规格的A4L

紧急变道的侧向支撑性没问题，连续变道对车身姿态的把控信心也足够。但要说舒适层面，这款奥迪A4L的底盘表现在这个价位里只能算是一般水平了，这款奥迪A4L在经过一些较大的路缝和坑洼时会有一些轻微的抛离感，接着就是一两下比较生硬的颠簸，没有什么余震，但是颠得很生硬。这还是在时速30KM/H的标准下测试的，由于胎壁太薄，再往上我就没有试了。如果让我用四个字概括这款奥迪A4L 的底盘表现，我会用“硬而不韧”这四个字。在这个价位里，我们测过的同样支撑性优秀、同样是R18轮毂而且胎壁更薄的奥迪S3，在过烂路滤震方面的表现可以说是看着A4L笑而不语。

驾控体验

这款奥迪A4L开起来得第一个感受就是方向盘本身手感太差，不仅材质硬邦邦的，而且还很滑。对于我这种单手打方向的人来说，用这个方向盘简直是灾难，单手掉头就像捉泥鳅一样，你不改变材质也好歹给方向盘打孔啊，这是什么玩意儿我的天。

前面也说了，这款奥迪A4L在紧急变道的情况下支撑性很不错，但是有一点要指出，那就是它的车尾在紧急变道时对车头的随动还是略差，长轴轿车的感受很明显。虽然这个价位里车尾对车头随动的车有很多比它更好的，但是考虑到这些车无一例外后排空间都没有A4L大，只能顾此失彼，所以这一点不算是这款奥迪A4L的缺点，单独拎出来只是为了给大家对照它的“运动性”作参考。

另外，这款奥迪A4L的前排座椅对驾驶人员身材的包裹适应性不强，车主坐进去座椅包裹性刚好合适，而我比较瘦，坐进去座椅两侧旷量太大，紧急变道甩来甩去，有点蛋疼。这也是为什么我建议大家买车一定要试驾，不是每款车都是“车来适应人”，大部分情况下都是“人来适应车”。

座椅等使用细节

这款奥迪A4L的中控在不听音乐的情况下会有一些类似于电流声的异响，收集大量车主反馈后确认是普遍现象，车友反馈选装BO音响和换装欧规A4的哈曼主机能解决这个问题，前者7200元后者8500元，不贵，感兴趣的朋友可以试一试。

另外这款奥迪A4L的后排座椅出人意料的高，我175的身高不仅坐上去没有什么头部空间，而且下车脚还踩不到地，再加上后排座椅中央地板凸起，头枕略微前倾，整个后排的乘坐体验除了腿部空间大，别的一无是处。

后话：

我个人认为，与其叫这款A4L为四驱运动版，不如叫它高功率四驱版，因为把这款车真正开下来，你会发现它并没有特别的“运动”。

实际上这款车是一款“中庸求全”的车型。即，如果你第一次买车，对车又什么也不懂，而你既想要车稍微运动，又想要车稍微舒适，即想要车操控稍微好，又想要车空间稍微大的话。那么这款A4L对你的需求能够“比较全面的覆盖”，但是注意我说的是“比较全面的覆盖”，因为这款车对你需求中的某一个单一需求并不能做到令人惊艳的表现。

说得通俗点就是，这款A4L就很像是职场中什么都懂的滑头老干部，但是缺少了刚进职场的年轻人那种“充满创造力的刺头儿”那种味道。所以这款车虽然叫运动版，但你如果为了“运动”这个概念来买，那么恭喜你，你看上去挺好忽悠。

对于这款车，我们汽车来找茬的态度是，如果你打算只买一辆车，你希望这一辆车尽可能得满足你大部分的用车需求，那么这个价位里，这款奥迪A4L·45TFSI四驱运动版还是不错的选择。但如果你真的需要“运动”的话，不仅这个价位里我们测过的奥迪S3会略好一些，此外还有一大堆德系和美系钢炮、日系小跑在排队等待，那些车才是真正的“运动”。

你期待刘谕下次测试哪一款车型的缺点？请备注好车型配置和排量，一定在评论区告诉我！呼声较高的车型优先自费借车测评。只测缺点，不测优点。