新能源汽车现在已经成为全球产业的趋势，无论是“造车新势力”，还是传统的汽车企业，都在大力发展新能源汽车产业。我国作为汽车大国，有超大规模的市场，各路造车新势力是八仙过海，各显神通。除了已经有了相当知名度的如特斯拉、蔚来、小鹏这些新能源车外，后来者还在不断出现，赶超先行者。天际汽车就是新势力中这样一位赶超者，名气还不算大，但是是兢兢业业的“实干派”，凭借产品实力，跻身新能源车市，信心满满地拼抢着纯电动车销售的份额。近日，车友邦试驾了天际ME7，作为天际汽车首款量产车型5+X高端智能电动SUV，它给人留下的印象就是好看、好开、好智能。

好看：先锋设计赢得了iF国际工业设计大奖

一款车好不好看，直接关系到开在大街上的回头率高不高，尤其80、90后的年轻人，对他们来说，选车的重点之一就是颜值。试驾天际ME7的时候，开上街头总有不少的路人围观，只是大家对这个“三道杠”的车标不太熟悉，都来问：这车还有点好看，是台什么车？其实天际ME7好看主要体现在“前倾式鲨鱼之吻”设计与“封闭式前格栅”，这两个地方让天际ME7具有个性。在细节上的设计也能吸引人，炫黑色调悬浮式车顶、个性化的车身颜色，比起同级别车型更有科技范儿。

即便是一台新能源车型，门把手还是和燃油车的一样，并没有采用隐藏式的，从车身侧面看就很像一款传统SUV，没有新能源的那种花哨设计。

天际ME7看起来就比同级别的车型要宽一些，长宽高分别为4685mm*1970mm*1660mm，轴距达到了2830mm，与同级相比存在优势。从侧面来看ME7的车身侧面相当流畅，双腰线的设计搭配与时下流行的悬浮式车顶使得车身侧面更显简洁，配上大尺寸的运动轮毂，整个车身侧面非常饱满，ME7从后方45°角看起来并没有像一般SUV那样高大，反而更像一台时尚的跨界车。全系标配的是 20 英寸战斧式轮毂，此外还提供 21 英寸两种轮毂样式可以选装。其中 20 英寸轮毂搭配米其林 PCY 4 轮胎(255/45 R20)和固铂全新 Evolution CTT 轮胎(255/45 R20)。从轮毂的造型及轮胎的使用也能看出整台车不仅剽悍还偏向于运动风格。

车尾看起来非常圆润，尾灯线条设计极其简洁，但是需要注意的是，尾灯中间相连处并不能点亮。下方的下包围处采用了类似于燃油车的设计，这样的设计无外乎也是增强了整台车的运动属性。

好智能：5个屏即时互联又相对独享

坐进车内，天际ME7的内饰最抢眼的是它的5块高清屏幕，分别是液晶仪表、中控大屏、以及分别位于副驾驶前方，还有后排两侧座椅前方的屏幕，看起来就很酷，这也是天际ME7主打的“5+X屏即时互联”场景。

天际ME7的全液晶仪表显示的内容很齐全，效果也不错，色彩与清晰度都很好。通过仪表可以直观地了解到车辆的平均能耗、续航、剩余电量、总里程及小计里程，并可以显示直接胎压。此外，辅助信息方面，诸如导航信息、交通标识、娱乐信息等也都是可以显示的。警示信息方面带有车门、安全带异常提醒，让行车变得既简单又安全。

在车内取消了很多实体按键，调节门窗、照明、座椅、后视镜都可以通过中控屏触摸方式调节。保留了一键启动，按键下方设置了几个触控按键，包括了车窗儿童按键、锁车键、警示灯等等。为了避免误操作各个按键均提供了振动反馈，需要稍微用力按下才会起作用。旁边是无限充电槽，支持手机无限充电。

另外，天际ME7有AI智能助手小天，可以通过“你好，小天”唤醒，或者按键唤醒，语音的识别率也非常地精准。除了可以播放网络音乐、开启导航以外，像收听电台、听新闻、调低音量等都是可以实现的。同时对空调温度、内/外循环、调高风量等等操作都可以通过语音完成，比较特别的是，可以通过语音控制对车内四个车窗进行单独开启和关闭。副驾驶位的娱乐屏功能主要还是娱乐为主，内置了爱奇艺应用，可观看影片。同样也支持与手机爱奇艺账号同步，会员、收藏的视频以及观看历史都可以同步过来。比较细节的设计是，坐在主驾驶位上，完全看不见副驾驶那里的屏幕显示，这保障了驾驶不分心。后排娱乐屏幕还可以实现手机投屏，例如视频、游戏、文档等，可以说无线拓展了屏幕及车载系统本身的娱乐功能，这是目前车载系统当中是功能最丰富、使用体验最好的车型之一。

这五块屏幕，实际用起来得心应手，无论屏幕分辨率、响应速度、流畅度，在同级别中都达到了头部的水准。天际ME7还具备OTA升级、360度环视影像、人脸识别和手机互联等功能，同时还能实现5屏联动。舒适性配置有：座椅通风/加热、无钥匙进入/启动、车内PM2.5过滤等功能，座椅的材质采用了NAPPA打孔真皮，包裹感十足，能提供较为不错的驾乘体验。

好开：动能回收合理 达到L2.5级智能驾驶辅助

天际ME7有两个续航版本，410公里和530公里，对应电池能量分别是54kWh和72kWh。我们试驾的是续航410公里的版本，采用的是博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大可输出功率160kw，最大扭矩 330Nm，高转速12000rpm，对比同级车型也是没有丝毫问题。

试驾天际ME7的时候，开头还不适应怀挡的设计，操作多了也就习惯了。在城市里试驾天际ME7，感觉不像电动车那么仓促，而是偏向于燃油车，转向和油门都调教得轻盈。加速踏板和刹车表现也是十分线性的，不会显得很突兀而导致乘坐感不舒适。平时开有些电动汽车时，由于加速响应太快，随时都有推背感，导致乘坐起来会有晕车现象。天际ME7在加速的过程中不会太突兀，毕竟是一台家用车，注重的是舒适而不是追求性能极致。动能回收也比较合理，当松开加速踏板之后，会有一两秒的反应时间，再进行动能回收，不会有顿挫晕车的感觉。底盘方面天际ME7调校得比较舒适，避震对于震动的处理也很干净，即便路况差的地方也能够给驾驶者一个相对舒适的环境。整体调教偏向于运动风格，过弯时侧倾抑制得很好。

在驾驶模式上，天际ME7别有4种驾驶模式，节能、舒适、运动以及个性化三种驾驶模式，前三种模式分别已经设定好动力输出以及动能回收等级，其中节能模式的动能回收最强，运动模式最弱。天际ME7还能实现L2.5级智能驾驶辅助，包含LDW车道偏离预警，FCW前车碰撞预警，BSD盲点监测，AEB主动式紧急刹车，LKA车道纠偏，LCA变道辅助，RCTA后方交叉处预警，TJA交通拥堵辅助等16项功能。个性化模式则可以自己调节动力输出比例以及动能回收的比例，可以根据自己的习惯进行调节。在成都试驾天际ME7的时候，在三环、高架桥上都体验了丰富的辅助驾驶配置，真的能减轻操作压力，开起来非常轻松。

结语

经过几天的试驾，要说天际汽车ME7突出的地方就是打破常规地引入5块高清屏幕，称其为“5+X屏即时互联”系统。全家出游时，后排乘客不必再盯着手机看到眼酸头晕，可以一家人共同观赏节目，也可以各自有自己的精神次元互不打扰，大人、小孩都能乐在其中，真正享受旅途。ME7从外观到内核都符合一款高品质智能新能源SUV的定位，尤其在智能化体验方面具备了与目前市面上位于头部梯队的高端新能源车品牌较量的实力，同时也十分贴合中国城市中产家庭的用车需求，是一款值得消费者期待和贴合行业潮流风向的产品。