职场不是学校，肯定会有各种不适应和扯皮，根本就不存在没有问题的公司，所以职场存在的第一价值就是能够解决自身所面临的问题，只要不超出自己业务范围内能够解决，就是合格的员工。

国内新能源汽车公司大多数都是摸着石头过河，在特斯拉的强力拉动下，直接开启了地狱般的造车模式，在这过程中，难免会存在一下不合时宜甚至上不了台面的事情，但是即使如此，事业依然要坚定的往下走，为什么？百丈悬崖退回一步就是深渊，一旦选择，没有退路可言；因为对于新势力造车公司而言，多数是互联网企业转型而来，靠着的是短期的金融资本，其实后台并没有那么硬气，所以只能用时间换产品，用产品获得利润，然后开启闭环的奋斗模式，相比金主爸爸，新能源汽车其实就是苦逼的打工仔一枚，甚至于能够熬得过新能源汽车的下一轮内卷都不好说。从2018年逐渐消失的新能源造车势力可见一斑。

回到理想的问题，李想在总结里面提到；

1月28日理想汽车CEO发布全员信，对去年的成绩表示了肯定，并且提出新的愿景。

李想表示，2022年12月，理想汽车共计交付21,233辆，理想L9和理想L8双双破万创下单月最高交付纪录，成为新势力中最快达到月交付超过2万辆的品牌。两个车型的成绩更让理想汽车在2022年12月取得了四个第一：30-50万的SUV销量第一；30-50万的新能源车销量第一；大型SUV的销量第一；中大型SUV的销量第一。

不管总结数据如何，可以看出李想和理想都做出了很大的努力才有了这份可观的成绩单，但成绩单的取得是每一个“理想人”的功劳，个人是不可能取得如此大的成绩的。既然取得了如此好的成绩，年终是否也应该表示一下，以抚慰打工人的心呢？

尽管所有的新能源汽车都在谈亏损，如果亏损是理由，那么直接关闭企业即可，及时止损才是最应该做的事情，裁员不是目的，目的其实是盈利，至少不亏损，然后才会有继续下去的勇气。但是对于员工，享受企业发展带来的物质奖励才是排在第一位的，至于管理，不是所有人都关注，只有出现大问题的时候，企业才会认真去审视管理上的弊端和漏洞，比如小鹏的组织架构大调整就能说明一定的问题。

所以对于理想而言，成绩固定重要，员工更加重要，不然，后续如何收拢员工的心，工作和事业选择的话，大多数员工首先选的是工作，然后才是能够发展的事业。