虽说懂车帝常常发布各种汽车评测报告，但对我而言我更倾向选择汽车之家。从大学到毕业工作，我获取汽车咨询的渠道都是汽车之家，从它的测评到论坛的用户体验回馈，给了我对汽车了解学习的机会，算是我的汽车启蒙老师。

看到这个问答，身为新晋的新能源车主我想多少有点资格答题。冬天是个让新能源车主头疼的季节，比如续航里程？郊外没电？座椅加热？怎么加热等等问题，从大学到买车一般遇到这些问题我会上知名平台汽车之家看团队测评结果。汽车之家的《冬季实验室》栏目，能通过用户切实的需求角度出发，根据冬天新能源汽车的使用情况、性能、真实场景还原等多维度的测试下给出较客观的数据，让我能看得比较直观清楚，对于准车主/爱车人士来讲，汽车之家测评很真实。

汽车之家最新的《冬季实验室》栏目，团队选择全新的创意亮相-采用双温区测试新能源汽车。低温区选在北京，温度在8°-10°；极寒区选在内蒙古，零下-30°。

我们大多数人都是上班族，基本在城市用车比较多，团队选择用真实场景还原新能车主可能会遇到的问题或者是未发现的问题，能让我们看到用车的真实情况。

本次测试车辆有58款热门新能源车，如奔驰EQS、保时捷Taycan、奥迪Q4 e-tron、宝马iX3、蔚来ES7、元PLUS、几何M6、极狐阿尔法S（ARCFOX αS）、岚图FREE等44款纯电动车型和腾势D9、哈弗H6新能源、领克09新能源、理想L8/9等14款增程/插电车型，基本上热门车辆都在测试内。

不仅是车辆“豪门阵容”，此次测试环节堪比“教科书”，多维度测试且详细，包括常温和极低温续航能耗差异、夜间逆光行人AEB测试、暴雪天气低能见度AEB测试、鬼探头/假车AEB测试等等多环节，全面覆盖超全超真实的使用数据。

冬天除了性能问题之外，我最关注的问题就是座椅加热，大冷天的一屁股坐下冷冰冰的，那感觉很栓q。我想不少人认为座椅加热效果只有高配才有，事实是这样吗？数据来说话！

座椅升温测试

团队测试了50辆新能源车，把座椅升温到最高，表现数据如下：“蔚来”国产之光，排名第一，在座椅升温5分钟后能加热到十几度，测试结果证明加热效果很在线；而“智己L7 pro”有点让人惊讶，基本没热起来，有些拉跨。

制热位置来看，“小鹏G9”、“哪吒”、“几何M6”等等在热成像仪中，仅能看到坐垫加热，靠背依旧冰凉凉的。而小鹏G9只有加热丝在制热，对于一款价位30万元以上的车型，可能存在不足，个人觉得产品制热方面有较大的优化间。

令人惊讶的是“帝豪L雷神Hi-p”，热成像仪屏幕显示仅仅是靠背加热，坐垫温度却没有上升，这测试结果让人有点汗颜。

团队又测试了“极星polestar 2”“东风日产Ariya”“问界”车辆，结果坐垫跟靠背的加热效果也显示一般。最后，团队测试了“理想L9”、“理想L8”、“沃尔沃C40”能源车，结果表现比较出色，不仅坐垫、靠背区域升温，肩部位置也有升温，能更全面的帮助身体快速升温，对于北方地区的车主来讲，非常友好。

价格排名情况，10万-45万元以内的差异不大，45万以上的加热效果比较理想，更为出色。

总的来看有28辆基本能满足座椅升温效果，而另外22辆车在座椅制热方面还有明显不足，优化空间较大。该栏目《冬季实验室》除了座椅升温测试以外，冬季日常遇到的一些问题，如冬季车辆车把影响有哪些？冬季需要更换雪胎轮吗？冬季加热丝使用技巧等，团队也给出具体的建议，个人而言，汽车之家的评测视频简单易懂，不管是准车主/未来车主都看得懂，数据更为客观。

新能源浪潮下，造车新势力，不仅给汽车品牌带来更大的挑战，也让汽车评测平台如雨后春笋似地发展，而汽车之家《超级测试-冬季实验室》经过多年的沉淀，已成为业内权威评测超级王牌IP，在多年专业评测体系的技术沉淀基础上，发挥着垂直类媒体的优势，切实给用户提供真实的参考价值，希望汽车之家越做越强。