科学严谨的试验条件是保证测试结果客观准确的一个重要前提。国外的NCAP有较高的检测设备和专业能力,具有多年的经验。但是,因为两国国情不同,C-NCAP在制定测试标准的时候就没有照搬国外,这是一个明智的决定。

首先各国NCAP在组织实施方式、试验的规程以及评分准则上都有明显不同,这与各国在法律法规、道路交通事故的统计和驾驶习惯等方面不同有关。显然,盲目照抄国外的做法来打造中国的NCAP是不科学、不严谨的,得出的测试结果也就不能代表车辆的真实水准。

最明显的区别就是,美国检测高速25%偏置碰撞测试为主要测试项目。而在中国40%和100%正面碰撞才是国内的交通事故主要形式。这个测试是因为美国高速公路没有护栏。在美国小范围偏置碰撞是美国交通事故高概率发生的事件,所以在美国检测时着重进行高速25%偏置碰撞测试。

中国汽车技术研究中心苦心钻研国外NCAP的已有经验,并结合中国的汽车标准法规、道路交通实际情况和交通事故中高概率发生的案例,进行深入的国内外技术交流和多次的实际测试,综合多方面因素终于确定了C-NCAP的试验项目和评分准则。

中国新车评价规程C-NCAP将正面40%和100%的碰撞环境作为测试重要因素。国外NCAP机构也对C-NCAP结合本土实际情况进行整合评测标准的举措给予肯定。具体操作为让一款测试车辆进行车速为50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车速64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障车速50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验。

值得一提的是C-NCAP与中国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比更为严格。另外-NCAP还在正面碰撞测试中,于第二排座椅增加假人的放置。这虽然会增加测试难度,但测试结果也更全面科学。综上所述,C-NCAP的测试结果,拥有极高的可信度,可以称得上是国内汽车安全测评的权威。