俄乌冲突一年多，俄罗斯汽车行业整个大变天。大众、本田、福特、宝马、奔驰、通用等厂商纷纷退出，俄罗斯汽车销量2022年暴跌58.8%，只剩下68.74万辆，约等于1991年的水平。

但汽车在任何一个大国都是刚需，这一点是不会改变的。在西方汽车公司退出俄罗斯的同时，中国汽车厂商却在俄罗斯大幅扩张。

近日有日本媒体专门到俄罗斯当地进行了实地探访，结果显示，中国车企已经在这里取得了远超往年的成就。

“西方不亮东方亮”

西方汽车公司2022集体退出俄罗斯市场，放在以前，俄罗斯民众可能真的要为买不到好车而发愁。但现在，他们最大的邻国已经成为世界第二大汽车出口国。

在日本媒体发布的采访视频中，有不少俄罗斯民众表示购买了来自中国厂商的汽车。中国海关总署的数据也显示，2022年俄罗斯是中国整车出口金额中排名第三的国家，出口量增长40%。

根据俄罗斯《汽车商业评论》的调查，截止2022年年底，俄罗斯的中国品牌汽车经销商达到1041家，占据俄罗斯汽车经销商总数的三分之一，其中去年一年就新增加487家中国汽车销售门店。

中国车企抢占俄罗斯市场的主力是奇瑞、哈弗、吉利、长安国产四巨头，全部进入2022年俄罗斯汽车销量前20名。这些在中国汽车红海中杀出来的汽车品牌，个个都是身手不凡。

值得一提的是，俄罗斯也比较喜欢强调独立自主，在被西方制裁之后，他居然模仿起了多年前中国汽车工业刚起步时的招数：代工国外知名车型。

那么这些知名车型有哪些呢？

有一个实锤的：根据俄罗斯《消息报》的报道，雷诺汽车退出俄罗斯之后，俄罗斯在雷诺工厂的基础上复活了停产20多年的莫斯科人汽车品牌，其生产的“莫斯科人3e”电动汽车被纳入俄罗斯国家补贴计划。这个莫斯科人3e，在中国国内被叫做“江淮思皓E40X(配置|询价)”。

西方不亮东方亮，中国车企主动填补了西方汽车公司撤退后的市场空白，而这只是它们在全球汽车市场攻城略地的缩影。

新能源将会是主力

从客观角度来说，中国车企在俄罗斯出现爆发式增长，的确有西方汽车公司突然退出这个利好消息，但在新能源领域，中国车企却是真刀实枪地在占领海外市场。

以比亚迪为例，比亚迪2022年正式进入日本市场，2023年1月底正式开售，根据比亚迪日本公司销售负责人东福寺厚树的说法，开售两周时间内获得了超过百台的订单，表现相当不错。

与此同时，在日本媒体的随机采访中，比亚迪电动汽车的智能化、性价比、电池等方面的优势也为人所津津乐道。

比亚迪进入日本市场的首款车型是ATTO 3亮相之后得到了消费者的高度评价。这个车，在中国被叫做元PLUS(配置|询价)。

在燃油车时代，中国车企或许有靠低价去抢占一些边角料市场的经历；但在新能源时代，中国自己占了全球65%的市场份额，还培养出了比亚迪这种年销186万辆的巨兽，全球汽车市场将因此而变天。

写在最后

2022年中国汽车出口位居全球第二，距离榜首的日本只有一步之遥。应该感谢这些国产厂商，它们又为我们的时代增添了一个奇迹。