拉开9月份紧凑型SUV的排行榜，你会发现宋PLUS DMi一骑绝尘，以近4万辆的销量位居榜首，是第二名的两倍有余。而二三名间的竞争也是相当焦灼，9月份销量，长安CS75 PLUS以一百多辆的优势排在了第三名元PLUS之前。那么今天咱们就把这两位潜在的“冠军”拉出来对比一下，看看谁更有实力。

1.价格对比

我们挑选了都是在今年2月份上市，且官方指导价相差不大的两款车型，分别是长安CS75 PLUS 2022款第二代2.0T自动旗舰型：官方指导价15.49万元；元PLUS 2022款 510KM 旗舰型：官方指导价 15.78万元。下面是懂车帝汽车价格计算器的结果，当然，各地的优惠力度，活动是不一样的，具体的落地费用还是要参考当地的综合情况。

2.外观特点对比

那咱们还是先从两车外观设计的一些特点聊起。比亚迪元采用的是Dragon Face3.0的设计语言，整车设计风格更加内敛一些，纯电属性让元没有了进气格栅的约束，前脸的设计简洁时尚。而长安CS75 PLUS的前脸则更具攻击性，大面积的中网官方称为鲸尾击浪格栅，而上方的贯穿式流光前位灯，解锁后的效果也很有辨识度。

来到车身侧面，元PLUS圆润的身段一览无余：圆弧形的轮眉，尾部线条的收敛，车顶C、D柱之间的封闭式设计，而这些都与长安CS75 PLUS的棱角分明形成了强烈的反差：近乎矩形的轮眉，尾部线条的张扬，车顶C、D柱之间的透明设计。

而来到尾部，两车都采用了贯穿式尾灯的设计，元PLUS的尾灯上方还搭配了一条镀铬装饰。元PLUS的尾部设计元素更加丰富，也带来了一些科技的味道，而长安CS75 PLUS的尾部则更显立体，双边双排气以及大尺寸扰流槽的设计，凸显了运动性。

车身尺寸方面，两车轴距只差10mm，车身长度却差了24.5cm，具体如下：

3、内饰、空间、配置对比

进入到车内，两车呈现出的风格也是各有特色，元PLUS的内饰设计突破了常规，不止是门把手的设计，空调出风口的造型以及门板上储物格的几根“绳索”设计，让置身车内的我们好像来到了一辆概念车上。长安CS75 PLUS的撞色效果让人眼前一亮，双12.3英寸的大屏也是非常吸睛，但是整体的布局也是延续了家族化的设计，四幅式方向盘，换挡区的布置等都没有太多亮点。

前排座椅方面，两车都采用了仿皮的材质，长安CS75 PLUS支持主副驾驶的电动调节、加热，及主驾驶记忆的功能，而元PLUS只有主驾驶的电动调节功能。而前排空间方面，元PLUS因为头部空间930mm的表现得到的是良好的舒适度评级，CS75 PLUS则是优秀。

来到第二排，虽然元PLUS不支持靠背的调节，但是柔软的填充，比较后仰的靠背姿势，乘坐体验也比较舒适，当然，头部空间还是掣肘的地方。长安CS75 PLUS可以将后排座椅进行比较大角度的调节，如果调整最大限度，将会得到一个近乎半躺的姿态。两车的地台都很平整，对后排中间乘客比较友好。

说到配置方面，长安CS75 PLUS就让元PLUS有了较大的压力，HUD、道路救援、面部识别、手势控制、索尼的音响、雨量感应式雨刷、双区空调、车载空气净化器、负离子发生器，都是长安CS75 PLUS的傍身既能。当然元PLUS也有着APP远程控制，驾驶辅助操作等功能，但是两车都达到了L2级别的自动驾驶，都支持全速自适应巡航、540度的全景影像。

4、动力对比

大家比较关心的动力方面，我们以懂车帝实测数据来给大家参考（参与测评的为长安CS75 PLUS 1.5T版本）。元PLUS采用永磁同步电机，总功率150kW，最大扭矩310N·m，官方百里加速7.3s，懂车帝7.19s的实测数据也证实了元PLUS出色的加速能力。长安CS75 PLUS的百里加速取得了8.63的成绩，相较老款有了不小的提升，新匹配的8AT变速箱功不可没。

说到底盘，两车都是前麦弗逊后多连杆的悬架形式，但得益于电子稳定系统能够及时降速，在稳定车身姿态的同时尽量不影响驾驶员控制方向，长安CS75 PLUS的麋鹿测试成绩来到80.4km/h。而车胎抓地力的不足，电子稳定系统的不介入，都降低了元PLUS驾驶者的信心，所以元PLUS 的麋鹿测试成绩差强人意。但是长安CS75 PLUS也有单轮胎离开地面的姿态出现。

总结：

围绕着续航、油耗经济性、操控、科技配置等方面，选择燃油车还是纯电车一直是大家争论不休的话题，我们这次并没有针对两车的能耗表现进行对比，而是将元PLUS和长安CS 75 PLUS的两车特点，以及高性价比的属性，展现给大家。我们也想看看在当今这个新能源车型高歌猛进的时代，燃油车拿什么来坚守自己的阵地。再说回元PLUS和长安CS 75 PLUS上来，给你十几万的预算，买一台紧凑型SUV，你会选择谁？