有一部分人对通风坐垫可能有一些误解，以为有了通风坐垫就可以不开空调了。。。

正好，

为了以后实测阶段能找到合适的测试环境，

我决定趁着今天下午最热的时候，看看车里温度到底有多高。

今天（5月27日）下午气温还不算太变态。

才34℃。。。呃。。。

（到了7月8月，自燃会更热。。。）

此时是下午16点47分，哪怕楼房阴影处，墙面温度也高达49℃！

我已经预感到我悲剧的命运了。。。

上车一测，word哥！

肩背部85℃！

腰背部也有81℃（接近82℃了）。。。

不过神奇的是：臀部区的温度居然只有53℃。。。

可能是此时太阳已经西斜，直射主要是椅背。

坐垫在阴影里，温度低了很多。

然而依然是不适宜人类生存的温度。

隔壁副驾完全没有放坐垫，它的腰背部也达到84℃（接近85℃）。

坐垫区温度也达到57℃。

（大致比隔壁高3～4℃）

看来，之前的猜想是成立的。

暴晒环境下，

布制坐垫比皮质坐垫温度更低。

但是在绝对高温面前，

它俩的温度都不适宜人类生存！

散热试验开始

打开吹风，一分钟后。。。

背部温度下降到了67℃，

确实是个可喜的进步。

但是这是在开着车门的前提下的。

三分钟后，背垫腰区的温度下降到了56℃。

这个区域是试验坐垫的风机区。

显然吸风也可以降温。。。

然而背垫各区域温度下降并不是均衡。

稍微高一点点的地方，温度62℃。

边缘区，这些风道照顾不到的地方，温度则依然78℃

而坐垫区温度则下降很小。

哪怕开机最大风量3分钟，也还是49℃左右。

（只下降了4℃）

吹风5分钟时

坐垫温度依然是个咸鱼，49℃，等于下降了0.5℃。

而背垫区则出现了很多温区：

腰区基本维持不变，只有56℃（依然很烫♂啊！）

而颈背区和边缘区，

依然高达75和74℃。。。

（温度确实下降了，但是显然杯水车薪。）

此时我在外面炙烤了8分钟，就已经头疼了。

然而太阳突然间对我大发慈悲，刚一到17点，它就掉下去了（准确来说是：周围楼房阻挡了太阳直射）。。。

整车温度也跟着一下子全下降了。。。

旁边一个车，其布制车座，背部的温度只有46℃了。

而我的车座则也突然温度暴降。。。

副驾温度从85℃下降到了55℃。

因为测温仪无法实时精确地报告温度，

我也没法把功劳算在太阳身上——毕竟我开车门通风也进行了十几分钟。

然而，这温度等级依然是♂烤股♂煎蛋♂级别！

还有一点要注意：

这个坐垫是无人状态——风道可以全面舒展开。

如果人坐上去，很多气孔被阻挡，通风效果显然只会更差。。。

更要命的是，哪怕你是个纸片人，完全不挡气孔。

也要在坐垫上承受最高80℃、下降也要最低50℃、长达5分钟以上的♂炙尻♂。。。

总之，

通风坐垫的主要意义，

不在于制冷。

因为在绝对高温面前，

它的降温能力实在有限。

而是在于把【积汗】和【积热】排出去。。。

作为一种风冷散热器，

它的制冷能力受限于环境温度。

在夏季这种动辄40℃的暴晒环境，制冷效果真的十分有限。

一句话：

该开空调还是得开空调啊！

另外想起的一点：

人体虽然可以通过气流带走汗液的形式来降温，

通风坐垫很大程度上也是利用这种原理来让你“觉得凉快”。

但是人类这种东西，能力是真的有界限的啊！我之前尝试过一次全程坐垫风机最大功率，不开空调，然后半小时过去了，出现头疼干呕等不良反应。。。

总之，也还是那一句话：

该开空调，还是乖乖开空调吧。。。