【太平洋汽车网 评测频道】虽然说BJ40是北京越野旗下一款主打硬派越野的车型，但是毕竟买它的人大部分时间还是在城市公路上驾驶，所以公路上的驾驶质感似乎要比偶尔展现出来的脱困能力更显重要，所以此次2020款北京BJ40城市猎人版最大的变化就是更新了动力系统，旨在把公路体验再次提升一个档次。

静态部分几乎没有变化

驾驶：平顺性要比之前强太多

2020款BJ40搭载了来自长城汽车的2.0T涡轮增压发动机，代号为HY4C20B，相比老款的同排量发动机，各项性能数据也都有所提升。最大功率达到了165kW，峰值扭矩在增加了65N·m后暴增到了385N·m，字面数据非常漂亮。同时2020款BJ40城市猎人版还把之前的6速手自一体变速箱升级为了8速，并且改用了电子挡把。

其实2.0T加8AT这种动力搭子早已经就成了主流配置，无论豪华品牌还是中端品牌一直也是都在使用，所以老款BJ40上的6速变速箱稍显有些不入流。2020款BJ40此次提升动力系统的目的就是让动传单元更能跟得上时代主流，这样无论是听起来还是开起来都能更让人满意。

借着更换变速箱的机会，2020款BJ40也把动力再次升级，直接反馈到驾驶上最大的变化就是比之前开着更有满足感了。低速时仍然是原来舒缓、线性的风格，不会给人太多激进感，油门响应不算快但也不慢，只要你温柔地对待它，那么此时挡位会很快攀升，基本上都会维持在2000rpm以下。

当你需要加速而踩下油门之后，你会发现2020款BJ40要比原来省心了许多，即便是没有降挡在原挡位下，动力也可以马上就跟上，这款新2.0T发动机的性能也可以提供令人满意的提速，而老款的整体节奏则要慢了许多。

而在运动模式下，2020款BJ40会有更加灵敏的表现，变速箱会把挡位控制得更低，发动机转速基本上会维持在2500-3000rpm这个区间内，瞬间提速的力量感较之前会更足，并且续力时间也会更长久，只要不收油，提速就会一直呈上扬趋势迸发，中后段的动力表现比老款要更加勇猛。

2020款BJ40的转向采用了机械液压助力系统，但是低速时的手感并不是很沉，单手也可以完成各角度的转动动作。指向性也是典型的硬派SUV风格，不灵敏但是对于车头的指向但是很好判断。底盘方面，2020款BJ40配备了前双横臂后多连杆独立悬挂结构，由于悬挂行程较长，所以对于路面上的颠簸可以很有效的过滤掉，车轮会有多余弹跳，但是也在可承受的范围内。高速时，2020款BJ40也展现比很好的操控性，虽然车身会有明显晃动，但是回正的速度很快，不会给人强烈的不踏实感，底盘灵活性还是调校得非常不错的。

总结：

2020款BJ40在驾驶质感方面确是比老款提升了不少，开起来更有冲劲儿的同时也比老款更平顺，换挡时的顿挫感隐蔽得非常不错，这些都是老款上所欠缺的。同时，虽然静态方面没有太多变化，但是经典的造型仍然找人喜爱，没有人会因为“样貌”没有变而不喜欢BJ40，经典仍然是经典，经过提升之后，2020款BJ40只有让人更爱。（图/文/摄：太平洋汽车网 王岳）