刚刚过去的2月，国内狭义乘用车市场销量达138.9万辆，同比增长10.3%，环比1月的129.3万辆增长7.4%。其中，MPV市场本月销售8.2万辆，同比增长24.1%，环比1月的6万辆增长36.2%。

整体来看，MPV细分市场处于“大变局”之中。其中，中国品牌MPV有8款车型上榜，日系MPV有4款车型上榜，德系MPV有1款车型上榜，美系MPV有2款车型上榜，均与上月保持一致，韩系、法系无MPV车型上榜。可见，国产、日系、美系是MPV市场的引领者，基本格局已经初步形成。

排名方面，五菱宏光稳居榜首，是唯一月销过万的MPV车型；别克GL8、别克世纪组成新的“双子星”MPV矩阵，月销突破9600辆；腾势D9进步神速，月销迈过7000辆大关；传祺M8、传祺M6组合进入前8；丰田赛那和格瑞维亚进入前6，表现优异；本田艾力绅、奥德赛同样惺惺相惜，进入前11；风行菱智、金海师、瑞风等“大面包”进入前14；奔驰新威霆位居第15。

榜单中表现最为亮眼的，当属腾势D9。凭借产品力优势，腾势D9不仅大定订单超过5万辆，而且成为交付量最快破万的MPV，成交均价一举突破41.5万元，展现出中国品牌新能源豪华MPV的实力。值得一提的是，其增换购用户中，来自奔驰、宝马、奥迪三大品牌的用户占比达到 56%，比亚迪自身占比仅 10%。

榜单中表现最为失意的，当属本田奥德赛。2002年国产化后，广汽本田奥德赛一直是高端家用MPV市场的热门车型，赢得近70万用户的喜爱。但是，近年来，奥德赛不仅被“兄弟”艾力绅超过，2月的降幅达到33.8%。最近，终端市场还给出了最高4.5万元的现金优惠。

值得关注的是，MPV市场的“双车”组合越来越多。例如，别克GL8和别克世纪、传祺M8和传祺M6、丰田赛那和丰田格瑞维亚、本田奥德赛和艾力绅。为了更好的掌握市场主动权，吸引更多消费者，“大小”“高低”组团竞争，是很有必要的。尤其是合资品牌，完全可以实现“双车”战略。

不难看出，MPV市场的格局正在进行重塑。五菱宏光虽然高居榜首，但危机四伏，同样的还有风行菱智、江淮瑞风等。而腾势D9、丰田赛那、别克世纪等新品，正以燎原之势快速发展。接下来，MPV市场的变局将持续深化，届时现有的市场格局，或将一举打破！