[汽车之家 轮胎评测] 转眼间，我们的轮胎评测项目已经来到了第五期，在前几期中，我们看到了操控舒适兼顾的泰然者，还有操控舒适性俱佳的UC6，当然，还有被车手评为操控垫底的将军HT5，几乎每款轮胎都有着自己的性格，而在这期中，我们的主角又是一款在市场中颇受好评，且有着深厚群众口碑的产品，来自韩系品牌的代表：韩泰万途仕 K115。

静态介绍

大概了解一下万途仕轮胎，它在韩泰轮胎产品中的定位非常高，其中包括K117、K115、H432、H452这几款轿车胎以及SUV序列的RH07，其中就要属S1 evo2 K117和Prime2 K115这两款产品人气最高。S1 evo2 K117定位于高性能运动轮胎，同时兼具静音的特点，而Prime2 K115则不仅性能出色，同时性价比也非常高，而今天我们实测的就是Prime2 K115。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道

从轮胎的规格中我们可以发现一些细节，万途仕的K115在18寸以及更大的19寸领域均有布局，而从速度指数来看，这些大尺寸轮胎显然是为了高性能车准备的，这也再次验证了韩泰对于这款轮胎产品的定位，相比之前我们测试的几款产品，它在“车速”方面的布局可谓给力。

三倍圆角断面技术——万途仕 K115采用的三倍圆角断面设计可以有效的提升车辆在湿滑路面下的抓地表现，更快的划破水膜，且更快的将水排出去。

仿生花纹设计——仿生花纹的设计灵感来自于美洲虎的利齿，齿形花纹可以保证车辆在加速和转弯时获得更强的纵向和横向抓地，从而保障车辆优异的操控性能属性。

从排水沟的宽度来看，万途仕 K115的表现在参测过的产品中也算是大方的，除此之外，和很多轮胎品牌类似，它在橡胶配方上面同样采用了类似的手段，在加入了纳米硅的配方之后，它的湿地表现有望得到明显的提升，这也是这款产品在市场多年来所积累的口碑和标签，当然，它的实际表现究竟怎样，咱们还得实地“耍一下”才知道。

动态测试

测试环境依然是大家熟悉的伊狄达测试场，在这里我们将对韩泰 万途仕 K115的NVH，干湿地制动，以及它的动态操控表现进行相对全面的体验和测试。

车外音测试

在噪音表现方面，万途仕 K115的成绩和之前我们测试过的将军HT5以及马牌的UC6的成绩比较相近，可以说是相差很小。虽然三款轮胎的定位各有不同，在取向上也是有着不小的差异，但作为日常使用的轮胎来讲，胎噪终究是消费者非常关心的一环，在这个项目上，它们倒是非常一致，没有出现过大的差距。

干湿地刹车

干湿地刹车整体表现优异，不过这也直接反应出了厂商在橡胶配方领域的用心，毕竟对于一款偏向性能表现的产品来讲，制动性能的好坏和操控一样重要。

滚动阻力测试

万途仕 K115的滚阻值为9.341，和将军的HT5在一个水准，如果仅从这一个角度来看的话，它在燃油经济性上的表现应该不及马牌UC6的8.25。

主观评测

对于多数消费者而言，除了客观的数据支持和评测结果外，一款轮胎的胎噪和振动表现如何，会显得非常重要，因为这涉及“体验感受”，而在接下来的测试中，我们就将进入到NVH测试场地，一起去看看万途仕 K115在多种路面上的NVH表现。

NVH主观评价

编辑操控体验

在实际操控环节，我们分为了两个部分：编辑场地操控和试车手赛道操控，在场地操控环节中，我们准备了最为常见的绕桩和麋鹿两项测试，测试方法为：在空载状态下，以恒定速度过桩或避障，逐渐提升车速以ESC系统介入时的车速来评价轮胎的操控表现。

场地操控表现符合预期，无论是在绕桩还是麋鹿环节，万途仕 K115都表现出了不错的实力，50km/h很轻松，大S弯则可以坚持到接近90km/h，在所有的参测产品中属于中上的表现。

IDIADA车手主观评价

整体来看，韩泰的万途仕 K115在操控方面表现出了很高的水准，无论是干湿地的制动成绩，还是整体的操控表现，都让它在众多参测产品中脱颖而出，并且还获得了专业车手的最高操控评价，作为一款韩系品牌的轮胎，有这样的表现着实让人刮目相看。

不过也并不奇怪，万途仕系列在国内已经推出多年，无论是在OE前装领域还是后装市场，都有着深厚的积淀和口碑，而且近年来也有不少新增品牌开始在高性能车型上采用韩泰的产品，从这点来看，它倒确实更像一匹黑马，在几大品牌不断推陈出新的今天，靠着自己的硬实力，不断刷新着自己的成绩单，如果你也是一个偏爱运动特性，且对于湿地刹车有着一定要求的车主，这款产品也许会很适合你。（文/图 汽车之家 任博）