今年的北方的冬天应该是最寒冷的，11月初就下起了大暴雪，持续了一天一夜，寒冷的天气飘忽不定，当时零下5-6度时，启车确实是感觉到有些吃劲，这几天的天气气温更低，面对这样的寒冬不得不为自己的爱车想一想解决“冷启动”的办法。

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我也是担心早起开车上班，爱车打不着火，确实会让人着急。想想东北的老铁可能每天都会担心这个问题吧！

我也是听朋友推荐，购买了一款autowit超级电容汽车应急启动电源，12V车载启动宝，都叫它，汽车电源强心剂，只需几分钟就能让车启动，不用找人搭电，自己轻松解决。

其实市面接触到最多的就是锂电池的应急电源，电源充满电备在车里以防万一，面对高温环境下尤其是夏天确实不适合放在车内，以免自燃。而autowit超级电容汽车应急启动电源突出的特点就是，不用备充，随用随充，而且放在车里更安全，可适用于零下40度—沙漠70°的高温情况下使用，基本满足了我们从南到到北温度的过度。这一点也是锂电池的电源所比不了的，锂电池的电源估计在零下40度基本上就不会工作了，而且耗电也会很快。

autowit超级电容汽车应急启动电源分为了两个配置：一种是我手中这款F350，可移动12V/7L以内的汽油车，4.0L以内的柴油车。另一种是F300，外观颜色采用亮面处理，可启动12V/5L以内的汽油车，3.0L以内的柴油车。其实这款F350更加适合于户外救援，可以基本处理市面上的汽车种类。

这款产品标配了：便携包、说明书、车载充电器、电瓶鳄鱼夹、USB充电线。与F300从配件上不同的是有没有便携包。

其实说到这，也说说这款产品支持三种充电方式，最直接的就是用电瓶夹连接电瓶3-5分钟搞定充电，也是就时输入电压为12V的时候，这种充电不用备电即可操作。另外两种就是车充，电压为6V时，可以20分钟充满。5V的手机充电头充电，需要半个小时。如果经常用后两者充电启车的话，那你的车电瓶确实该换了。

它这个充电插孔也比较丰富，钳位输出，这也是我们经常用到的，12V的DC充电端口以及USB充电端口，红色按钮为电源键，在充满电后开机进行使用。对于这些充电接口的防护采用了防水的密封硅胶。整个机身上也是采用了坚硬的塑料，同时都能够起到防水防热、耐磨耐摔的作用。

它这个个头设计的比较合适，整体尺寸为26.4X11.9X4.64CM，而且不到2公斤的重量，可以放在发动机上面，即使是女司机也能轻轻松松上手操作，操作也极为方便。

这款autowit超级电容汽车电源采用了返接保护，一头是电钳另一头是DC接口。因为在短短3分钟之内把电压达到12V同时它还支持过电保护。它在启动之后可以让电流达到800A的峰值，从而能够保障汽车在瞬间启动。

autowit超级电容汽应急启动电源的工作原理是，当汽车电瓶亏电之后利用电瓶剩余的小电流将超级电容充满，3分钟左右充满之后开机放电，在几十秒之内将储存的电能瞬间让亏电的电瓶达到可以启动车辆正常的电压，从而启动车子。

它是利用升压快放的原理，优点就是可以反复使用，寿命长，而且不用维护，也不用让其电源时刻保持满电的状态。而且在充电及储存的时候都没有安全隐患。

我们细看可以看到显示屏上可以清晰看到它的电压从最初的11.8V到了15.3V。当然可能每一次使用都不能将超级电容电量用完，其实不必担心，它会自动损耗电量，而且满电情况下，一个小时之后就会低于90。

刚才说自损电量，如果电量到了55%，这时候不能直接插上就用，需让超级电容电量保持在90%的电量，这样才能保证瞬时汽车启动。

想想锂电池的汽车电源，基本上都在一万毫安以上，充满电基本上要两三个小时，夏季储备在车里还存在安全隐患，相比这个超级电容的车载电源，锂电池要费事太多了。而且autowit超级电容汽车应急启动电源使用寿命可以长达10年之久。小巧的机身放在后备箱也不占空间，顺手拿起来就可以使用，而且超级电容更加安全，使用寿命更长，当然也有不足之处在于产品功能比较单一，没有更多的开发的功能。

作为介于传统电源与电容器之间，作为具有特殊性能的电源，你感觉这款超级电容的电源怎么样呢？