说起汽车的安全性，网上总有一种带有偏执的观点，认为日系车就是易拉罐，一撞就缩成一团，德系车安全系数高，扛撞。结果呢？中保研一场碰撞测试让德系车大众帕萨特的A柱弯折近90度，让不少人大跌眼镜。其实安不安全和哪个系没关系，日系车也有舍得堆料的车型，德系车也有暗戳戳减配的车型，用系别来判断安全性高低，未免太过业余。本期为大家带来美国IIHS公布的2023最高安全评级车型，看看都有哪些？

美国IIHS全称美国公路安全保险协会，是一家由保险公司牵头组建的汽车安全性测试机构，国内类似的机构叫做中保研C-IASI，感兴趣的可以了解一下。美国IIHS近日公布了2023年最新的TOP SAFETY PICK和TOP SAFETY PICK+车型，因为2021年IIHS提高了测试标准，所以今年获得这两项最高安全评级的车型相比去年锐减了一半还多，仅有48款，去年为101款。这48款车型中只有28款获得了最高级别的TOP SAFETY PICK+评价，20款获得了TOP SAFETY PICK评价。

让人意外的是，在所有达到TOP级别的48款车型中，来自日系品牌的车型占据了近80%，其中丰田和旗下的雷克萨斯更是成了最大赢家，加起来共有15款车型达到了TOP级别的安全评级，包括国内市场大家能买到的丰田赛那、丰田凯美瑞、丰田汉兰达、雷克萨斯UX、雷克萨斯NX、雷克萨斯RX等车型。这样的表现已经看齐了大家公认的安全标杆沃尔沃，毕竟沃尔沃XC90也处于同一安全评级。

其他表现同样优秀的车型还有本田奥德赛、斯巴鲁傲虎、本田CR-V、现代帕里斯帝、特斯拉Model Y等。当然，这里又不得不提一下“中美不同”的问题，比如现代索纳塔，在IIHS的榜单上属于TOP SAFETY PICK评级，属于安全系数第一梯队的车型，但在中国的C-NCAP（被网友戏称为“五星批发部”）碰撞测试中，面对更宽松的测试标准，现代索纳塔却交出了一份“A柱弯折”的答卷，现代汽车属实有点“看人下菜”了。索纳塔去年12月只卖出了478辆，也算是受到了消费者的制裁。

主编点评

事实证明，不管是日系、德系还是韩系，去了美国市场都能设计并制造出安全性顶尖的车型，但到了中国市场却A柱弯的弯，B柱断的断，到底是哪里出了问题？难道真的如《晏子使楚》中所说：“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”？好在最近几年中国消费者越来越关注汽车安全性，加上中保研这类碰撞测试机构的出现，一起倒逼车企开始提升车辆安全系数。但这远远不够，相关法律法规的健全，才是解决问题的根本。