很多经验尚浅的“半小白”车主都觉得汽车改装很复杂，离自己很遥远。其实并非如此，在人人都追求创意的时代，哪怕在车屁股后面贴上光彩亮丽的贴纸，都足以证明你已经光荣步入了改装车的行列。

当然，贴纸只能算是幼儿园级别的改装了。那些追求极限的车友，往往更热衷通过改装提升爱车的性能，其中更换空滤就是汽车改装中至关重要的一环。那究竟是棉质空滤好还是纸质空滤好呢？一款好的空滤对提升车辆的性能又有怎样的帮助？

为了解答这一问题，我们选择了棉质滤芯的K&N空滤和原厂纸质滤芯的空滤从静态对比、进气量对比和过滤性对比作为切入点，来观察到底哪种材质的空滤具有更好的表现。

静态对比

空滤主要由滤材、密封圈构成，虽然整体结构比较简单，但不同品牌的做工差异却有着很大的不同，特别是其中的一些小细节问题就可以彰显出品质。在静态对比的时，重点观察K&N空滤和原厂空滤的滤纸厚度，密封圈PU发泡的整齐度以及密封圈材质的软硬度，这些工艺的差距都会直接影响到空滤的使用寿命。

观察对比结果如下表所示：

通过以上结果可以看出，除了密封圈的平均厚度略低外，K&N空滤的其他指标值均超出原厂空滤。

进气量对比

在发动机正常工作的过程中，充足的进气量是一个重要的因素。如果出现进气量不足的情况，就很有可能导致燃油量过多，排放超标。

为了能够更加直观的看出空滤的进气量大小。我们用仪器进行检测安装不同空滤会给车子带来哪些不同的变化。

检测结果：使用原厂空滤时，发动机运行一段时间，怠速状态下仪器显示的进气气流强度稳定在1.5bft；更换K&N空滤，风速表的读数为2.2bft的数值，可见K&N空滤的进气量更高。

过滤性对比

为了检验K&N空滤和原厂空滤的过滤性，我们为被测试车子空滤打造了一个专属实验台架，然后采用透明外壁的方式进行观察和测试。

用淀粉代替灰尘进行实验进行测试和计算：K&N棉质空滤加上5勺淀粉，仪表的pm2.5浓度指数迅速上升到15μg/m³，pm10指数为21μg/m³；原厂纸质空滤连续吸入5勺淀后，pm2.5的峰值数值达到46μg/m³，而pm10也飙至110μg/m³。

从以上三项测试结果可以看出，K&N棉质空滤的品质和工艺要优于原厂纸质空滤，进气量远大于原厂纸质空滤，过滤性能更是远远优于原厂纸质空滤。所以我们可以得出一个结论，想要提升汽车性能，棉质滤芯空滤是最好的选择。

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