刚看完

@一苒 老师的回答，跟一苒老师交流一些想法。

为什么瑞虎8满满的廉价感？

因为瑞虎8这个产品的核心思路其实是错位竞争。按价格级别划分，更大的空间、更好的配置、不错了的动力总成和底盘。

如果牺牲了这几个方面的技能点，反而点到外观、内饰的高级感上。那是瑞虎7。

奇瑞没必要傻到推出一款跟瑞虎7同质化严重的瑞虎8。瑞虎8推出的第一个问题就是避开和瑞虎7的内部竞争。

而且从六月份的销量来看，瑞虎7和瑞虎8确实相安无事。

如果对比吉利的产品线，跟瑞虎8思路更相似的是远景SUV，而跟博越相似的是瑞虎7。

这里面还有一个企业内部资源分配的问题，瑞虎8其实并不是奇瑞近2年内的核心，真正地核心是奇瑞EXCEED。同理，远景系列也是吉利内部吃资源相对较少的。而且吉利内部的产品线当中，虽然远景系列的销量很高，但是真的不赚钱。有的产品是为了利润，有的产品更多的是为了走量。瑞虎8有销量是因为便宜，远景系列卖的多也是因为便宜。便宜并没有错啊。

而且一苒老师关于奇瑞的比喻我也是没看懂。

在商业上，辛苦本身是不值得同情的。就像小鲜肉不能用努力作为电影很烂的借口。

我怎么感觉奇瑞是自主品牌里最不像小鲜肉的流量明星的企业。

相反，更像一个缺乏曝光度的戏骨。

因为瑞虎8的动态实力完全能够证明奇瑞与产品相关的硬实力一点都不差，反而是有点缺整容脸、缺流量。

而且现在中国市场的大环境尚未定型，洗牌也是刚刚开始。五年之后是什么样子也是很难说的。2013年的时候也没人能想到吉利现在能年销量150万不是。

----------------------------------------------------------------------------------------------

奇瑞最近的新车策略其实很简单：在自主品牌的本身低附加值的情况下疯狂的玩性价比。

奇瑞瑞虎5x、瑞虎8都是这种思路所推出的产品。

这样做把本身就压缩的厉害的盈利空间摊的更平，目的就很简单：

在整体汽车市场增速不景气的情况下，先抢回市场份额。

38对瑞虎8的评价可以总结为：

发动机表现尚可、制动表现优异、变速箱毁所有、底盘以及锐思圈速不错、空间同价位优异，车内气味严重。

其实38在之前也进行了RX5、H6、博越的同级对比。我把几个成绩贴出来比对一下。

瑞虎8油耗三车对比油耗瑞虎8 0-1加速时间3车对比加速时间瑞虎8 100-0制动距离三车对比100-0制动距离瑞虎8 锐思圈速三车对比 锐思圈速

结合这成绩的对比，忽略掉天气的影响：我觉得瑞虎8的动态成绩算是很优秀了。

然而更重要的是，瑞虎8有这个价位所有自主SUV都没有的更大的空间。毕竟瑞虎8是有七座车型的。

与此同时，瑞虎8在配置上也是十分慷慨。

我仅对比终端优惠价格11.48的瑞虎8（1.5TCI 自动豪华五座）和11.08的博越（自动两驱智雅）

瑞虎8贵4000元，多了：全景天窗、无钥匙进入、远程启动、主驾驶做电动调节、后排座椅靠背角度调节、第二排座椅移动、GPS车载系统、定位系统、蓝牙/车载电话、手机映射互联，

少了：胎压监测和皮质方向盘。

汽车车型对比_汽车参数对比_汽车之家​car.autohome.com.cn/duibi/chexing/#column=4&carids=HEMte%2fJR%2bakYQtORMOdpfg%3d%3d&adids=0&pvareaid=101719

综上，从配置和动态表现以及空间三方面看，瑞虎8的同级别近乎无敌的水平。

当然，瑞虎8有一个致命的缺点：就是由里而外的廉价感。外观真的一点儿都不精致，内部真的一点儿不豪华。

当然，如果你如果问奇瑞为什么做出这样的产品？

其实答案很简单：销量再拉不回来，奇瑞跌入的就是不复再生的万丈深渊。

这两年对奇瑞来说真的是危急存亡之秋。