汽车是一个综合性事物，大量工业成果都能在一辆汽车上体现。

手机放到汽车上，只不过是一个能通话外加GPS功能的辅助设备而已。

产品用途的差异导致了两类产品的从业者和爱好者交集不大，愿意评测手机的往往没什么土豪，而在土豪看来一年才变一次的SoC远不如汽车行业的争奇斗艳精彩。

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有个匿名的朋友指出：他认为市面上的手机评测门槛比汽车评测更高

下面引用一下我给他评论区写的内容

就算是一台行车记录仪，或许都能完全按照手机评测的标准化流程来测试吧？

我估计你看到的汽车评测都是那种往4S店一跑，然后胡拍几张照片，随便写点感想就完事儿的那种吧。汽车评测深究起来，无论是前大灯流明度/投射距离、ACC可靠性、簧下质量测定、麋鹿测试等等一系列都可以做。

（我在此承认，早期我写过的有些所谓评测也如同这样划水）

你们看到的汽车评测是面向消费群体的，而市面上那些测试屏幕色域、屏幕可视角度、分区温度检测等等一系列的手机测评环节事实上是为不那么打算买手机的Geek们来看的。小米Max2再好，它现在配备625我就是根本连看都不会去看。

主流汽车厂家几乎每家都会采用不同的动力总成和悬架配置，这一点相比较目前手机SoC领域高通/苹果/MediaTek三家瓜分地球的局面来说实在是没有任何的可比性啊！现在的手机，早就不是当年Linux/Palm/Blackberry这些相对小众的系统平台方案解决商也能活得很滋润对时代了。

现在的手机，无非就是看谁能在高通/MediaTek的SoC基础上上堆一块色域更广/边框更细的屏幕+面板罢了，有点良心再把温控搞好，说破天也就不过如此。

世界各大汽车厂家要是敢把一块大屏幕配椭圆按键这种千人一面的设计转化到手机领域……手机的正面造型还需要介绍？一加三用户看见一加五之后已经决定放弃万普拉斯这牌子了。

后半段算发牢骚，如果有不友善之处还望海涵。