开了1年半，差不多4万公里的威马车主路过，下面谈谈在这段时间里对威马EX5这款车的了解和感受。

先说说大家最关心的续航吧，我是去年2月份提的车，当时提的是威马EX5 400创新版车型，落地价16万多，提车一周之后我就自己用了一天的时间去测试续航里程，绕着整个广州环城跑，从上午2点多跑到晚上11点多，从满电跑到趴窝，一共跑了345km，期间全程2档空调，速度高的时候有120（环城高速），速度低的时候有30、40km/h，也没有刻意去省电和费电，基本就是按照日常驾驶习惯来的，反正续航里程大概是在NEDC续航里程的8.5折扣左右，对于日常上下班跑，偶尔跑业务的我来说完全够用，充电频率基本就是4-5天充一次，一次60多块钱就充满了，具体得桩，比如特来电就比较贵，像星星能源、国家电网就便宜些，总之相比燃油车确实能省下不少钱，保养了3次，第一次免费，后面两次一共也就花了600多块钱。

下面说说驾驶体验，ECO模式加1档动能回收我觉得最好用，平日我基本都是这种驾驶模式，SPORT模式有点冲，加速有点太猛了，我有点HOLD不住，动能回收0档可以滑行超级远，远到怀疑人生，1档模式最为温和，也是我最喜欢的模式，2档动能回收拖拽感有些强，不习惯，总之还算比较高开，车也非常容易上手。

充电速度方面得看桩，一般也就是1哥小时不到就充满了（快充），后20%充电比较慢，好像是因为要保护电池所以限流了，慢充8小时左右吧，我一般用的都是快充，反正也没感觉到续航有衰减。

转向有一点虚位，方向盘挺轻的，底盘稍微有电硬，类似于大众，虽然厚重沉稳但舒适度一般，空间方面没得说，不管是驾驶位空间、后排乘客空间还是后备箱空间都蛮大的，包裹性也还不错，前面还有一个前置备箱，威马EX5的空间利用率没得说。

至于毛病呢，小电瓶馈电的问题，不少第一批车主都遇到过，不过后面威马也都给大家免费跟换了小电瓶，手机上也可以开启弱点控制，避免小电瓶没电导致趴窝，其它暂时没遇到过什么大问题·。

威马EX5就是一款居家实用的代步车，优点在于性价比、空间及比传统车企更智能的东西，比如今年就免费给车主赠送了仪表盘皮肤，对此我甚是开心，要问值不值得买，我觉得每个人心中都有自己的理想车型，每个人的用车需求和出发点都不一样，反正在我眼里是值的，至于你们怎么看，需要自己用心中那杆秤去衡量。